USS Sachem II - Historia

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Sachem II

(ScGbt .: t. 197; 1. 121 '; b. 23'6 "; dph. 7'6"; cpl. 52;
una. 1 20 par. P.r., 4 32 pdrs.)

El segundo Sachem, un vaporizador de tornillo construido en 1844 en la ciudad de Nueva York, fue comprado por la Marina allí el 20 de septiembre de 1861.

Después del servicio de remolque en el puerto de Nueva York, donde la Marina estaba comprando embarcaciones para bloquear la costa confederada, Sachem, comandado por el maestro interino Lemuel G. Crane, se puso en marcha el 6 de marzo de 1862 y, con Currituck, escoltó a Monitor hasta Hampton Roads. Los barcos llegaron a Fort Monroe la noche del 8. Sachem estuvo presente al día siguiente durante el histórico compromiso de Monitor con el carnero acorazado Confederado, Virginia, el ex USS Merrimack.

El día 17, Sachem fue asignado al Coast Survey y, con el asistente a cargo, pronto zarpó hacia el Golfo de México, donde el oficial de bandera Farragut se estaba preparando para atacar Nueva Orleans. Sachem entró en el Mississippi el 12 de abril; y, ". mientras estaban expuestas al fuego de balas y proyectiles, y de francotiradores en los arbustos", sus botes inspeccionaron el río desde los pasos hasta las posiciones justo debajo de los fuertes St. Philip y Jackson. Marcaron el canal para los buques de guerra de gran calado de Farragut y localizaron posiciones de tiro para Comdr. Goletas de mortero de David D. Porter. Siempre que los fusileros de la maleza a lo largo de las costas pantanosas del río disparaban contra los grupos de agrimensores, unas cuantas rondas de cartuchos de los buques de guerra de la Unión silenciaban la mosquetería. Sin embargo, por la noche, los confederados lograron deshacer gran parte del trabajo de estos valientes ingenieros moviendo sus estacas y banderas cuidadosamente ubicadas. Pero la triangulación continuó y, cuando Farragut movió su flota río arriba el día 15, las cartas preparadas por el Coast Survey guiaron a cada una de las embarcaciones de Porter a una posición desde la que pudieran disparar con precisión a uno de los fuertes mientras sufrían una exposición mínima al enemigo. pistolas. En la mañana del día 18, cuando las goletas comenzaron a bombardear los fuertes, cada artillero conocía a la yarda la distancia de su mortero al objetivo. En los días siguientes, cada vez que un barco cambiaba de posición, un oficial de Coast Survey calculaba inmediatamente la nueva distancia para sus artilleros, lo que les permitía reanudar su disparo extremadamente preciso.

Mientras tanto, Sachem estaba ocupado transportando a los heridos al hospital de Pilot Town, cartografiando los laberínticos cursos de agua en los alrededores, proporcionando pilotos para el tráfico militar en el río y ayudando a reflotar Miami después de que la cañonera encallara.

Farragut, cubierto por un intenso bombardeo de las goletas de Porter, había atravesado los obstáculos a través del río y pasado los fuertes en la noche del 23 al 24 de abril. Los fuertes ribereños flanqueados se rindieron el día 28.

Sachem, después de apoyar a Farragut cerca de Nueva Orleans, llegó a Ship Island, Mississippi, el 5 de mayo, pero se puso en marcha ese mismo día para reconocer el lago Ponehartrain y el río Pearl. Luego, el día 7, acompañó a los vapores de la flotilla de morteros al bar frente a Mobile Bay para obtener información y colocar boyas para un ataque contemplado en ese puerto. El día 8, cuando el vapor Clifton encalló en el sureste de Shoai bajo los cañones de Fort Morgan, Sachem, ignorando el fuego confederado, entró al vapor para ayudar a reflotar el barco.

La aparición de los buques de guerra de la Unión frente a la bahía de Mobile llevó a las fuerzas confederadas a destruir y evacuar el astillero de la marina en la cercana Pensacola, Florida. Porter ayudó al general de brigada Lewis G. Arnold a ocupar y restaurar las obras abandonadas que pronto se convirtieron en una valiosa base naval de la Unión en el Golfo.

Se han encontrado pocos registros que ayuden a rastrear los movimientos de Sachem durante las próximas semanas. El 16 de mayo, mientras escribía al Superintendente de Coast Survey, Porter mencionó que Sachem conducía tres vapores por el río Pearl en busca de cañoneras confederadas que se encontraban allí. En la expedición, el Sr. J. G. Oltmanns del Coast Survey fue gravemente herido por una bala de rifle confederada. Los cañones de Sachem dispersaron rápidamente a los francotiradores sureños. No está claro si esta acción ocurrió durante la expedición de Sachem a la Perla que comenzó el 5 de mayo o si tuvo lugar durante una operación posterior allí. Un informe tardío afirma que los hombres de Sachem estaban en tierra sobre Natchez el día 25, pero no se sabe nada sobre su misión o sobre el funcionamiento de su barco en ese momento.

El último día de junio, Farragut ordenó al capitán H. W. Morris, oficial superior naval en Nueva Orleans, que tripulara a Sachem con oficiales y tripulación, por lo que el Coast Survey probablemente la devolvió a la Marina en ese momento. En el mismo despacho, también ordenó a Sachem que bloqueara Aransas Pass, Texas. Al mando del teniente voluntario interino Amos Johnson, la cañonera sirvió allí como tierno para ladrar, Arthur, a fines de julio. El 12 de agosto, se llevó un premio no identificado en Aransas Bay. Cuatro días después, ella y el yate Corypheus se enfrentaron a una batería detrás de un dique. Un disparo alcanzó el costado de la cañonera e hirió a un suboficial antes de que los barcos de la Unión silenciaran los cañones del Sur. Los artilleros confederados volvieron más tarde a sus cañones y reanudaron el duelo que continuó intermitentemente durante todo el día. Dos días después, Sachem, Reindeer y Arthur apoyaron a un grupo del balandro Belle Italia que aterrizó cerca de Corpus Christi, Texas, para atacar una batería. El fuego de los barcos permitió a la fiesta en la playa rechazar un contraataque de grandes cuerpos de infantería y caballería. Mantuvieron su cabeza de playa en la orilla hasta que se retiraron libremente al final del día después de agotar sus municiones. El oficial al mando de Sachem, el maestro interino Amos Johnson, ganó grandes elogios por su "coraje y celo" durante la acción.

La noche del 6 de diciembre, Sachem capturó una pequeña goleta no identificada tripulada por tres hombres y cargada de sal. Los prisioneros hablaron de una goleta confederada armada que había salido de Corpus Christi para sondear el canal en el paso de Corpus Christi. Dos barcos de Sachem se pusieron en marcha a la mañana siguiente para interceptar el barco del Sur. Vieron su presa a unas 45 millas más allá y la persiguieron. Después de perseguir a la goleta, Queen of the Bay, unas 8 millas, los barcos la obligaron a desembarcar. Los confederados abandonaron su barco y abrieron fuego contra los barcos de la Unión desde la costa, matando a tres hombres e hiriendo a otros tres, incluido el comandante de la fiesta en barco, el alférez interino Alfred H. Reynolds. Los marineros federales luego dejaron sus barcos y se retiraron por tierra 30 millas para reunirse con Sachem en Aransas Bay.

Sachem, que necesitaba reparaciones urgentes, se dirigió a Galveston, donde llegó el 29 de diciembre. Dos días después, antes del amanecer del primer día de 1863, las fuerzas confederadas sorprendieron a los barcos de la Armada de la Unión en ese puerto. Durante la lucha, Sachem y Corypheus apoyaron vigorosamente a la guarnición del Ejército de la Unión que estaba siendo atacada. Harriet Lane se rindió; y, después de encallar, Westfield fue destruido para evitar su captura. Sachem, bajo las órdenes del teniente comandante. Law, oficial naval superviviente de alto rango, atravesó el fuego de artillería pesada desde la costa y escapó al mar. Llegó a Nueva Orleans alrededor de la medianoche del 3 al 4 de enero.

Con la necesidad de una revisión antes de la acción, Sachem sufrió graves cortes durante los combates en el puerto de Galveston y tenía una hélice disparada. Sin embargo, unos dos meses de trabajos de reparación en Nueva Orleans restauraron la cañonera a la altura de combate. En ese momento, a principios de marzo de 1863, el almirante Farragut se estaba preparando para empujar hacia arriba el Mississippi una vez más para ayudar a reforzar el control de estrangulamiento que el almirante Porter y el general Grant estaban cerrando alrededor de Vicksburg. Una vez pasadas las baterías confederadas en Port Hudson, tenía la intención de bloquear la desembocadura del Río Rojo para detener el flujo de hombres y suministros desde el oeste a los ejércitos del sur que luchaban al este del Mississippi.

Mientras Farragut se acercaba el 14 de marzo, Essex, Sachem y varias goletas de mortero ya estaban en posición debajo de los fuertes. Esa tarde, cuando los morteros comenzaron un lento bombardeo de los parapetos de la ribera inferior del río, Sachem se acercó a las baterías del sur para tentarlas a revelar las posiciones de sus cañones; pero los cañones confederados rechazaron el cebo y permanecieron ocultos. Cuando cayó la noche, Farragut movió sus fuerzas de asalto, tres balandras de guerra a vapor, cada una amarrada a una cañonera, y un sidewheeler, Mississippi, hasta posiciones predeterminadas justo fuera del alcance de la artillería de Port Hudson. Poco después de las diez, los buques de guerra, liderados por el buque insignia Hartford y su consorte Albatross, se pusieron en marcha y navegaron sigilosamente río arriba. Aproximadamente una hora después, los cañones de la batería inferior abrieron fuego. Sachem, Essex y las goletas de mortero respondieron de inmediato. Su fuego obstaculizó tanto a los artilleros de las baterías inferiores que hicieron poco daño a la flotilla de Farragut mientras corría río arriba, con las armas encendidas, hacia baterías más mortíferas más allá del alcance de Sachem, Essex y las goletas de mortero. Aproximadamente una hora después de la medianoche del día 15 Comdr. Caldwell, en Essex, ordenó a Sachem que investigara un barco que había sido avistado río abajo. Resultó ser Richmond siendo remolcado por Genessee después de que la balandra de vapor de guerra fuera inutilizada y obligada a retirarse de la acción. Más tarde, un barco bajó e informó que Mississippi estaba encallado y en problemas. Mientras Sachem navegaba al vapor para ayudar al vehículo de ruedas lateral en dificultades, apareció otro bote, remando, trayendo al Capitán Smith, el oficial al mando de Mississippi; El teniente George Dewey, el futuro héroe de la bahía de Manila; y la noticia de que Mississippi había sido abandonado. Sachem transfirió a los oficiales a Richmond y luego se dirigió río arriba. Pronto golpeó una balsa, partiéndola en dos, ensuciando su hélice y casi provocando que chocara con Richmond. Unos momentos después, el ardiente Mississippi apareció a la vista y obligó a Sachem a maniobrar desesperadamente para evitar enredarse con ese condenado y peligroso abandonado. Luego, Sachem dedicó el resto de la noche a recoger a los supervivientes extraviados del vehículo de ruedas laterales. Durante la pelea, la única lesión grave de Sachem fue una fractura en el cañón de su rifle Parrot de 20 libras. Después de apoyar el ataque de Farragut en Port Hudson, Sachem se basó en Baton Rouge, para ayudar a mantener el control de la Unión del río inferior.

En abril, mientras se dirigía a Berwick Bay, Luisiana, para reemplazar a Diana, que había sido capturada allí el 28 de marzo, Sachem desarrolló graves filtraciones que la obligaron a regresar a Nueva Orleans. Una vez completadas las reparaciones, el barco regresó a Berwick Bay; ascendió el río Atchafalaya, sin pasar por Port Hudson, y se unió a Farragut para sellar la desembocadura del río Rojo y patrullar el Mississippi por encima de Fort Hudson. Este bloqueo detuvo el flujo de alimentos y suministros a los fuertes ribereños del sur en Vicksburg y Port Hudson.

Cuando Porter lanzó audazmente sus cañoneras por el Mississippi más allá de las baterías en Vicksburg, el almirante Farragut decidió dejar el río y volver su atención al bloqueo de la costa del golfo. En la mañana del 8 de mayo, dejó su buque insignia, Hartford, y se embarcó en Sachem para regresar por el Atchafalaya a Brashear City, Luisiana, donde abordó un tren para Nueva Orleans. Sachem luego regresó por la ruta de regreso al Mississippi entre Vicksburg y Port Hudson, donde sirvió como un buque de envío que transportaba mensajes y suministros entre las unidades del Ejército y la Marina que asediaban esos dos baluartes del río del sur.

A principios de julio, la caída de esas fortalezas abrió todo el Mississippi al transporte marítimo de la Unión y liberó a Sachem para el servicio en el área de Berwick Bay / Atchafalaya que ocupaba la cañonera durante el verano.

A principios de septiembre, Sachem fue asignado a una fuerza expedicionaria conjunta del Ejército y la Armada montada en Nueva Orleans para atacar Sabine Pass, Texas.
El puerto cerraría otro importante centro de operaciones de bloqueo Confederado y proporcionaría a la Unión una base para un avance hacia el interior de Texas. Sachem llegó a Sabine Pass en la noche del día 7, siguió a Clifton a través del bar y entró en el puerto al día siguiente. Esa tarde, Sachem, seguido de Arizona, avanzó por el canal de Louisiana mientras Clifton y Granite City avanzaban a lo largo de la costa de Texas. Sachem y Clifton abrieron fuego contra las baterías confederadas en Fort Mannahasset, pero los cañones confederados permanecieron en silencio hasta que las cañoneras de la Unión estuvieron a corta distancia. Luego contraatacaron con un devastador cañoneo. Un disparo a través de su caldera inutilizó totalmente a Sachem y otro cortó la cuerda de la rueda de Clifton, lo que la hizo encallar bajo los cañones del Sur. Sin embargo, las cañoneras dañadas continuaron su lucha hasta que un gran número de bajas obligó a Clifton a rendirse. Arizona y Granite City 'comenzaron a retirarse, por lo que el teniente Johnson, sin posibilidad de salvar su barco, ordenó que le dispararan el arma Parrott; su revista se inundó; y su libro de señales y su cristal espía destruidos. Luego hizo que le bajaran la bandera y se izara una bandera blanca.

El vapor confederado revestido de algodón, el tío Ben, se detuvo luego en Sachem y remolcó la cañonera a Sabine City. El 17 de octubre, Sachem zarpó hacia Orange, Texas y operó bajo el Departamento de Marina de Texas apoyando al Ejército Confederado. En marzo de 1864, Sachem estaba de regreso en Sabine Pass; y, en abril, se dijo que estaba comandado por un conocido corredor de bloqueo de Galveston, John Davisson, que, según informes, estaba cargado de algodón y esperaba la oportunidad de escapar del bloqueo. Sin embargo, no se han encontrado más registros de su carrera.


USS Sachem II - Historia

El USS Clifton, un cañonero de ruedas laterales de calado ligero de 892 toneladas, fue construido en 1861 en Brooklyn, Nueva York, como un ferry civil. Fue comprada por la Marina a principios de diciembre de ese año y puesta en servicio después de la conversión para el servicio de combate. Clifton navegó desde Nueva York al Golfo de México en febrero-marzo de 1862. En abril remolcó goletas de mortero al río Mississippi y las apoyó mientras bombardeaban las fortificaciones confederadas debajo de Nueva Orleans. Después de que los fuertes y la ciudad cayeran a finales de mes, ella operó con el escuadrón del contralmirante Farragut durante su viaje río arriba hasta Vicksburg, Mississippi. Allí, el 28 de junio de 1862, Clifton fue dañado por disparos enemigos.

En octubre de 1862, Clifton participó en la captura de Galveston, Texas. Ayudó a apoderarse de Fort Burton, en Butte a la Rose, Luisiana, en abril de 1863. A mediados de julio, su tripulación ayudó a capturar la corteza de vela H. McGuin. Más tarde, ese mismo mes, disparó contra baterías confederadas en el río Atchafalaya, Luisiana. El 8 de septiembre de 1863, durante un ataque federal en Sabine Pass, Texas, Clifton aterrizó bajo un intenso fuego de cañón y fue capturado.

Al ingresar al servicio confederado con el Departamento de Marina de Texas, Clifton fue empleado como cañonero durante algunos meses. El 21 de marzo de 1864, encalló en Sabine Pass mientras intentaba ejecutar el bloqueo. Después de que fracasaron los intentos de reflotar el barco, Clifton fue quemado por su tripulación para evitar que los buques de guerra federales lo capturaran.

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Acuarela de Erik Heyl, 1962, pintada para usar en su libro & quotEarly American Steamers & quot, Volumen IV.
Originalmente era el transbordador civil Clifton, construido en 1861. Después de ser capturada el 8 de septiembre de 1863, se convirtió en la cañonera confederada y corredor de bloqueo Clifton y fue destruida el 21 de marzo de 1864.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

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`` El escuadrón del comodoro Farragut y la flota de morteros del capitán Porter entrando en el río Mississippi ''

Grabado de líneas basado en un boceto de un oficial del USS Mississippi, publicado en 'Harper's Weekly', 1862, que representa la escena en el Southwest Pass del Mississippi, alrededor del 7 de abril de 1862.
Las características identificadas en las líneas del título del grabado incluyen (de izquierda a derecha): Faro en Southwest Pass USS Colorado (en primer plano a la izquierda) USS Pensacola en la barra USS Westfield (visto casi a popa) Flota de morteros de Porter, dirigiéndose río arriba USS Mississippi en la barra USS Harriet Lane (vapor de ruedas laterales en la parte trasera de la flota de morteros) USS Connecticut (en primer plano a la derecha) USS Clifton Ciudad de Banona.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

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"Balsa de fuego enviada por los rebeldes, 17 de abril"

Grabado de líneas publicado en `` Harper's Weekly '', 1862, que representa al USS Clifton tocando una manguera contra incendios en la balsa contra incendios Confederada, mientras pasaba junto a los barcos de la Unión en la parte baja del río Mississippi el 17 de abril de 1862.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 67 KB, 740 x 270 píxeles

& quotCompromiso en Butte la Rose & quot

Grabado de líneas según un boceto de H. Holtz, publicado en & quotHarper's Weekly & quot, 1863, que muestra las cañoneras de la Armada de los Estados Unidos Estrella, Calhoun, Arizona y Clifton (enumeradas en el sentido de las agujas del reloj desde la parte inferior derecha) contra la cañonera confederada J.A. Cotton frente a Butte a la Rose, Louisiana, el 20 de abril de 1863. El confederado Fort Burton (mostrado a la izquierda) fue capturado el mismo día.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 111 KB, 740 x 305 píxeles

"La Inhabilitación y Captura de las Cañoneras Federales 'Sachem' y 'Clifton', en el Ataque a Sabine Pass, Texas, 8 de septiembre de 1863."

Grabado de líneas publicado en "El soldado en nuestra guerra civil", Volumen II. USS Clifton se muestra a la izquierda, encallado y devolviendo el fuego de las fortificaciones Confederadas. USS Sachem está a la derecha.


El "barco fantasma" del río Ohio

A unas 20 millas río abajo desde Cincinnati, en Petersburg, KY, se encuentra lo que se conoce como el & # 8220Ghost Ship & # 8221. Aunque en realidad no hay ninguna historia de fantasmas conectada a ella de la que hayamos oído hablar, esta reliquia oxidada tiene mucha historia detrás. Construido en 1902 para ejecutivos de ferrocarriles. J.Rogers Maxwell, originalmente era un yate llamado The Celt.

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, la Armada comenzó a alquilar botes privados que podrían detectar y superar a los submarinos enemigos. En julio de 1917, la Armada se apoderó del Celt, renombrándolo como USS Sachem, y lo utilizó como yate de patrulla costera.. Lo cargaron con cargas de profundidad y ametralladoras, y la pusieron a trabajar para defendernos de los submarinos enemigos. También decidieron usarla para investigaciones y experimentos sobre nuevas formas de defenderse de los submarinos, y reclutaron nada menos que a Thomas Edison para realizar esos experimentos. Edison hizo su trabajo a bordo del USS Sachem, principalmente alrededor del puerto de Nueva York, hasta que terminó la guerra en 1918, cuando también terminó su financiación. El Sachem fue devuelto a su actual propietario, Manton B. Metcalf, en febrero de 1919. Más tarde fue vendido a un banquero llamado Roland L. Taylor, y luego a Jacob Martin de Brooklyn, Nueva York en 1932, quien lo convirtió en un barco de pesca.

Fue readquirido por la Marina en febrero de 1942 por $ 65,000 y convertido para servicio naval. Fue comisionado como USS Phenakite en julio de 1942. Su trabajo esta vez fue patrullar las aguas de los Cayos de Florida durante la Segunda Guerra Mundial. Fue dada de baja para someterse a modificaciones y volvió a ponerse en servicio en noviembre de 1944. Fue utilizada para probar sistemas de sonar hasta que fue puesta fuera de servicio en octubre de 1945 y transferida a la Comisión Marítima para su eliminación en noviembre de 1945.

Luego, el barco fue devuelto a su dueño anterior y renombrado como Sachem en diciembre de 1945. Más tarde fue revendido, esta vez para convertirse en el buque insignia de los nuevos cruceros turísticos Circle Line en la ciudad de Nueva York, donde nuevamente fue renombrada, esta vez al Suspiro.

Y más tarde, se le cambió el nombre nuevamente, esta vez a Circle Line V

A principios de la década de 1980 y # 8217, el barco se cortó de la Flota de la línea Circle y se dejó en un muelle abandonado en Nueva Jersey, donde permaneció hasta 1986

Círculo abandonado Línea V. Foto de Navsource.org

En 1986, el residente de Cincinnati, Robert Miller, compró el Circle Line V por $ 7,500. Miller dijo que le tomó diez días reparar el barco y ponerlo en condiciones de navegar nuevamente. Un día, mientras trabajaba en el barco, apareció un representante de Madonna y le preguntó si podían usarlo en uno de sus videos. Puedes verla brevemente en Madonna & # 8217s video para Papa Don & # 8217t Preach. En serio, parpadea y te lo perderás, me tomó 4 intentos conseguir esta maldita captura de pantalla.

Finalmente, Miller decidió llevar el barco de regreso a un terreno que poseía en Petersburg, Kentucky. Navegó desde la ciudad de Nueva York, atravesó los Grandes Lagos, bajó por el río Mississippi y llegó al río Ohio. Aproximadamente a 20 millas al oeste de Cincinnati, giró el bote por un arroyo hacia un pequeño afluente del Ohio en su propiedad, y supongo que ahí es donde termina la historia: ella se ha sentado allí desde entonces.

Es bastante fácil de encontrar, aparece en una búsqueda en Google Maps.

Como puede ver en las imágenes a continuación, ella está oxidada, desnuda, cubierta de tierra e incluso tiene algunos mechones que le crecen. Hay una vieja escalera de cuerda colgando del costado para que pueda subir, pero todavía no es exactamente lo que yo llamo seguro. Las dos veces que estuvimos allí, estaba o había estado lloviendo, lo que empeoró las cosas, ya que convirtió la cubierta de tierra cubierta en barro. Hay & # 8217s también algunas aperturas & # 8217s en la cubierta a tener en cuenta.

Si decides ir a buscarla, sé cortés con los lugareños y déjala como la encontraste.

Mucha de esta información proviene del blog Queen City Discovery, tienen muchos más detalles allí. Si desea verlo, haga clic AQUÍ.


USS Sachem y USS Phenakite

El USS Sachem y el USS Phenakite es un yate abandonado que fue utilizado por la Marina de los Estados Unidos de 1917 a 1919 y nuevamente de 1942 a 1945. Más tarde se usó como un bote turístico antes de ser abandonado en un pequeño arroyo a pocos metros del río Ohio. en el norte de Kentucky.

El USS Fenaquita fue construido en 1902 como el yate privado celta por Pusey y Jones en Wilmington, Delaware para J. Rogers Maxwell, un ejecutivo de ferrocarriles. 14 Rogers era un ávido navegante que ganó la Copa del Rey con otro yate, el reina, en 1907. 4 El celta medía 169 pies y seis pulgadas (oa) × 143 pies tres pulgadas (bp) × 23 pies y seis pulgadas × ocho pies, tenía una velocidad máxima de hasta 13 nudos y podía contener hasta 217 toneladas TRB. 2 Se lanzó el 12 de abril. Después de cierto uso, se vendió a Manton B. Metcalf de Nueva York y se renombró Líder de la tribu. 1 4

La Armada de los Estados Unidos adquirió el Sachem el 3 de julio de 1917, poco después de que la nación entrara en la Primera Guerra Mundial.1 2 Fue puesto en servicio como USS Líder de la tribu (SP 192) el 19 de agosto y utilizado como yate de patrulla costera. Durante su servicio bajo la Armada, fue prestado a Thomas Edison, quien llevó a cabo experimentos de guerra antisubmarina 3 financiados por el gobierno y de comunicaciones oceánicas en el Caribe. 4

El USS Líder de la tribu Regresó a Metcalf el 10 de febrero de 1919, después de que concluyó la Primera Guerra Mundial. 1 2 Luego se vendió a Roland L. Taylor, un banquero de Filadelfia, quien lo rebautizó como Merchant Líder de la tribu. 2

Durante el apogeo de la Gran Depresión en 1932, el Líder de la tribu fue vendido al Capitán Jacob "Jake" Martin, quien lo convirtió en un barco de pesca. 4 Las familias juntarían su dinero y pagarían una tarifa de aproximadamente $ 2 para enviar a un miembro de la familia Líder de la tribu atrapar peces grandes como alimento. La única mejora significativa del barco fue el reemplazo de la caldera de carbón original por un motor diesel.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco fue readquirido por la Armada de los Estados Unidos el 17 de febrero de 1942 2 por $ 65,000 4 y fue convertido en servicio en tiempos de guerra por Robert Jacobs Inc. de City Island en la ciudad de Nueva York. 1 Fue encargado como USS Fenaquita (PYc-25) el 1 de julio en Thompkinsville, Nueva York y patrullaron las aguas de los Cayos de Florida. Se sometió a modificaciones y se volvió a poner en servicio el 17 de noviembre de 1944, donde se utilizó para probar varios sistemas de sonar antes de ser puesto fuera de servicio el 2 de octubre de 1945 en Thompkinsville. Luego fue transferido a la Comisión Marítima para su disposición el 5 de noviembre.

Luego, el barco fue devuelto a Martin y renombrado Líder de la tribu el 29 de diciembre de 1945. 1 Fue eliminado del Registro Naval el 7 de febrero de 1946. Luego fue revendido a Circle Line de la ciudad de Nueva York y renombrado Turista y luego Turista CircleLine y Círculo Línea V. Con una capacidad de 500, fue el buque insignia de Circle Line y se utilizó como barco turístico hasta 1983.

El barco fue comprado por Robert Miller de Finneytown, Ohio en 1986, quien vio el barco en el río Hudson en West New York, New Jersey. 4 Miller ofreció al propietario $ 7,500 por el barco viejo. Se necesitaron diez días para sacar el bote del lodo en el que estaba atrapado y completar las reparaciones. Durante varios meses, Miller movió el barco por la región para evitar costosas tarifas de atraque.

Durante los movimientos, un ejecutivo de música vio el barco y se acercó a Miller, deseando usar el barco como fondo en Madonna Papá, no predique video musical. 4

Poco antes de partir de Nueva York, Miller llenó el Sachem con invitados y atracó en la Estatua de la Libertad durante su nueva dedicación el 4 de julio de 1986. 4 Posteriormente, el barco se trasladó a un terreno de propiedad de Miller a lo largo de Taylor Creek en el condado de Boone. Kentucky a través del Canal Erie, los grandes lagos, el río Mississippi y el río Ohio. Hoy, Miller no tiene ningún interés mayoritario sobre el barco abandonado y, a pesar de un esfuerzo de recaudación de fondos para el Sachem's restauración, no se ha terminado ninguna obra.


El barco fantasma

La historia de cómo un barco de 175 pies terminó en un pequeño arroyo en el condado de Boone es tan fascinante como las personas que lo navegaron.

Según The Sachem Project, el lujoso yate de vapor de Nueva York, bautizado como el celta en 1902 fue utilizado por el empresario y entusiasta de los yates John Rogers Maxwell. "& # 8230Este barco fue el brindis de toda la costa de Nueva York durante casi una década", dice The Sachem Project.

Cuando el interés en la navegación disminuyó, el barco se vendió en 1911 para ser utilizado como un yate privado y se renombró como Líder de la tribu.

Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada la requisó en 1917, renombrándola USS Sachem SP 192y la convirtió al servicio de la guerra. Thomas Edison, inventor de la primera bombilla incandescente y el primer automóvil eléctrico, utilizó el barco para realizar experimentos para ayudar a Estados Unidos a defenderse de los submarinos alemanes.

La historia y las fotos del tiempo de Edison en el USS Sachem, como lo describe The Sachem Project, es fascinante. “Si bien sus relaciones con la Marina de los EE. UU. Eran tumultuosas, desarrolló de 48 a 50 proyectos, incluidos los 'tapetes de colisión', el 'timón de cometa' ... que tenían potencial pero ninguno se puso en producción debido a la falta de fe y preparación de la administracion."

Con el final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el barco fue devuelto a su propietario. los Líder de la tribu fue vendido a un banquero, y luego vendido al Capitán Jacob Martin en 1932 para ser utilizado como un barco de pesca de fiesta: "La pesca en alta mar más grande, más rápida y mejor y las velas a la luz de la luna" describe una tarjeta postal. A mediados de la década de 1930, Martin convirtió el motor del barco y las calderas de carbón de vapor a diesel.

Poco después del ataque de Pearl Harbor en Hawái, la Armada volvió a adquirir el barco en 1942 para su uso durante la Segunda Guerra Mundial. Fue fuertemente modificada para el servicio naval y rebautizada como la USS Phenakite.

Crucero turístico por Manhattan y # 8217s

Después de ser dado de baja en 1944 y nuevamente en 1945, el barco se vendió más tarde a Circle Line Sightseeing Cruises de Nueva York en 1946. El barco se modificó considerablemente para que más pasajeros pudieran acomodarse en dos cubiertas. Llamado Turista, Entonces despúes Turista de línea circular seguido por Círculo Línea V, ella era un barco querido, probablemente debido a su historia de guerra pasada. Después de 31 años de servicio, se retiró del servicio en 1971.

William Bailey, de Nueva York, que pasó tres veranos con ella a partir de 1969, fue contratado como ayudante de cubierta, pero rápidamente se convirtió en ingeniero asistente y dice: “Llevaba 490 pasajeros en dos cubiertas. Solíamos navegar el viaje de 35 millas alrededor de la isla de Manhattan quemando 70 galones de combustible para el viaje de dos horas y 40 minutos & # 8230 a 11 nudos, o aproximadamente 13 millas por hora ".

Bailey dice: “Por lo general, hacíamos dos viajes turísticos al día, a veces tres cuando había mucha gente. Durante el invierno, ella estaba en cama ”, dice.

Bailey, quien recuerda cada parte de la Círculo Línea V (Líder de la tribu), pasó a convertirse en ingeniero jefe de la Círculo Línea XV durante 35 años.

Cómo llegó el Sachem a Kentucky

Alrededor de 1985, el entusiasta de los barcos Robert "Butch" Miller de Cincinnati compró el casco oxidado y logró desenterrarlo del lodo, rebautizándola como Líder de la tribu.

Un hecho divertido y entretenido durante este tiempo fue el Líder de la tribus bow debutó en el fondo del video de Madonna de 1996 para su canción Papá, no predique.

Miller intentó sin éxito reparar el Líder de la tribu mientras estaba atracada en Nueva Jersey según The Sachem Project. Vandalizado dos veces y el equipo robado, decidió que sería mejor traerla más cerca de casa.

Después de encallar durante la niebla en su primer intento, y luego pasar otro año en Nueva York, The Sachem Report explica que Miller navegó por un nuevo camino que recorría 2,600 millas a fines de 1987: "desde el río Hudson, a través del canal Erie, los Grandes Lagos , luego a Chicago, y por el Mississippi hasta el río Ohio ”para llevarla a su propiedad en el norte de Kentucky en el invierno de 1988 después de 40 días de navegación.

Se informa que Miller gastó una gran cantidad de dinero, y agallas, tratando de restaurar la Líder de la tribu. Pero, con ella hundida en el barro una vez más, simplemente no tenía las finanzas para salvarla.

Bailey explica que el Líder de la tribu, que había sido desmontada y adaptada para la Circle Line, "todavía debería tener partes de su centralita original, que data de 1902. & # 8230 Conozco su diseño bastante bien".

Según The Sachem Project, Miller murió en 2016 y el barco ahora es propiedad del hijo de Miller.

El Proyecto Sachem se formó en 2015 con la esperanza de asegurar y restaurar la Líder de la tribu, luego preservar el barco como museo flotante. Como describe el sitio web: los miembros del grupo son ex tripulantes de Circle Line, Marina jubilada, historiadores marítimos, familiares de ex capitanes, lugareños y entusiastas.

Amarrado desde hace mucho tiempo, el Líder de la tribu, ahora se conoce como el "barco fantasma" y se encuentra en una propiedad privada. El barco en sí también es propiedad privada y es ilegal traspasarlo para abordarlo.


Batallas sindicales en la batalla de Sabine Pass

75th Regt. Voluntarios de Nueva York
Pvt. Henry Raymond, Co. A
Pvt. Luther D. Hallock, Co. B
Pvt. George T. Beardsley, Co. B
Pvt. Dor E. Parker, Co. B
Pvt. James M. Benedict, Co. D
Pvt. William W. Miller, Co. G

12. ° Infantería de Maine
Pvt. William E. Ore, Cuerpo de Señales

75th Regt. Voluntarios de Nueva York
Pvt. Oscar A. Brown, Co. A
Pvt. Andrew G. Borden, Co. B
Pvt. Reuben O. Canfield, Co. B
Pvt. Franklin Olford, Co. B
Pvt. Richard Tucker, Co. B
Pvt. Andrus V. Brown, Co. G
Pvt. Ichabod Bump, Co. G

Marina de Estados Unidos
John Fraser, segundo asistente Ing.
John Monroe, tercer asistente. Ing.
Henry Brown, Landsman
William Glenn, Landsman
Peter Lee, Landsman
William Robinson, bombero
Thomas Ryan, bombero
Thomas Sullivan, bombero
Richar Turner, bombero
Calvin Williams, bombero
John Williams, marinero

3.a Caballería de Massachusetts
Abraham E. Borden, cuerpo de señales
Andrew P. Coit, cuerpo de señales

161 ° Regt. Voluntarios de Nueva York
Pvt.

Mahlon W. Barber, Co. D
Pvt. Abram Blakesly, Co. D
Pvt. Orville C. Booram, Co. D
Pvt. Gary Dodge, Co. D
Pvt. George T. Cannon, Co. D
Pvt. Patrick Hart, Co. D
Pvt. James M. Snyder, Co. D
Pvt. Adam H. Wilcox, Co. D

Desaparecido
Marina de Estados Unidos
Isaac Carter, Landsman
John Chace, Landsman
Willis Green, Landsman
John Horton, Landsman
John Rolles, Landsman
William Wilson, Landsman

Veinticinco hombres afroamericanos lucharon aquí en nombre de la Unión, pero sus nombres no están registrados. Veintidós lucharon a bordo del USS Clifton y tres en el USS Sachem. Todos estaban desaparecidos y se daban por muertos. We hereby recall their lives and remember their deaths.

Temas. This memorial is listed in this topic list: War, US Civil. A significant historical date for this entry is September 8, 1863.

Localización. 29° 43.952′ N, 93° 52.377′ W. Marker is in Sabine Pass, Texas, in Jefferson County. Marker is located within the Sabine Pass Battleground State Historic Site. Toque para ver el mapa. Marker is at or near this postal address: 6100 Dick Dowling Road, Sabine Pass TX 77655, United States of America. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. Richard Dowling (a few steps from this marker) Site of Fort Griffin (a few steps from this marker) Commodore Leon Smith (within shouting distance of this marker) Paid Advertisement

Also see . . . Battle of Sabine Pass - The Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association (TSHA) (Submitted on June 15, 2018, by Brian Anderson of Kingwood, Texas.)


Cam Lee Named Suffolk County League II MVP

Cam Lee has been electric all season and one of the most versatile players on Long Island during this shortened spring campaign.

The Sachem North senior was named Suffolk County League II MVP in what should be the first of more hardware this season.

With two games left, Lee has nearly 600 rushing yards and 300 receiving yards, and also has two interceptions on defense. He has 10 total touchdowns.

Lee, a three-sport athlete and the favorite to win Sachem’s Van Norr Award as the top student-athlete in the school, is on pace to become Sachem’s first 1,000-1,000 yard player for career rushing and receiving yards as well.

He is the first Sachem player since Dalton Crossan in 2011 to earn League MVP honors.

Considering his star power, playmaking ability, leadership skills and academic track record, not only should Lee be a Hansen Award finalist, but he should draw consideration for the Cipp Award as the top running back in Suffolk County, the Cutinella Award as the top student-leader and the LaBue Award as the top scholar-athlete.


USS Sachem II - History

Please note: The audio information from the video is included in the text below.

The Attack on Pearl Harbor happened on December 7th, 1941. Japanese airplanes made a surprise attack on the US Navy in Pearl Harbor. They destroyed many ships and killed many soldiers. It was this attack that forced the United States to enter World War II.


Japanese fighter plane attacking
Source: US Navy

Where is Pearl Harbor?

Pearl Harbor is located in Hawaii on the island of O'ahu. Hawaii is located in the Pacific Ocean between California and Japan. During the time of World War II, Hawaii was not a state, but a US territory.

World War II had been raging in Europe and Asia for two years, but the United States had not entered the war. The Empire of Japan was trying to take over much of Asia and was worried about the US Navy in Hawaii. They decided to strike in order to prevent the United States from attacking them.

The Japanese thought that if they took out the war ships in Pearl Harbor, then the United States Navy would be crippled and would never attack. However, they were mistaken and the attack on Pearl Harbor had just the opposite result. The US declared war the next day.

The attack on Pearl Harbor came as a complete surprise. Hundreds of Japanese fighter planes and bombers flew to Pearl Harbor and attacked. The bombers dropped bombs and torpedoes on the war ships, while the fighter planes attacked the US fighter planes on the ground so they could not take off and fight back. There were two waves of attacks and by the end of the second wave a number of US ships were destroyed.


The USS Arizona sinking
Photo by Unknown

Here are the casualties from both sides during the attack. Although the Japanese inflicted considerable damage to the US Navy, they did not cripple it. They damaged many ships including warships, destroyers, and cruisers. They also destroyed a lot of the fighter planes and aircraft at the base. However, all of the US ships but three (the Arizona, the Utah, and the Oklahoma) were able to be recovered and were used later during the war.

The biggest US loss was the sinking of the USS Arizona. Over 1,100 US military personnel died when the Arizona sunk.


Town split on whether to keep ‘Sachems’ as mascot

The age-old debate surrounding the Saugus town mascot, the Sachem, is gaining steam again.

At least two online petitions have called for its removal. Selectmen Chairman Anthony Cogliano’s July 8 Facebook post drew more than 500 comments as of July 14.

Kevin Studley, a 2005 Saugus High School graduate, wrote a letter to the editor this month, writing, “We may have this idea that we are the Sachems, we are the Redskins, we are the Indians, we are the Fighting Sioux. But, in fact, we are not. Actually, very far from it. Most of us are descendants of a culture that sought to eliminate these very same people that are “celebrated” in mascots of sports teams.”

The chatter on social media and the actual media has sparked some reaction from town officials. Although nothing is planned formally via town or school channels or forums, officials like Cogliano have been vocal.

Saugus High School and other town sports teams and town literature has displayed the Sachem name and logo for decades.

“We want to hear what people have to say, and what’s why I put it out there,” Cogliano, who graduated from Saugus in 1984, said of his Facebook post. “Overwhelmingly people think the Sachem is a way to celebrate the past and people who were here before us. As a three-sport athlete here at Saugus, I love the Sachem. I still enjoy coaching the kids. To me, it’s all about tradition. Everything today is offensive, it seems. People are tearing down statues. The world is going crazy. I get that people want to make things better for the future, but it doesn’t make sense tearing down the past and erasing it.”

Thomas Whittredge, chairman of the Saugus School Committee, said the Sachem mascot is not on his radar. It has not been on a formal agenda recently nor is it planned for the future at this time.

“I’ve been spending a ton of time working with the committee and superintendent trying to find the best plan for getting our students back to school, while keeping them safe and healthy,” Whittredge said. “I’ve never viewed it as a mascot. It’s always been symbolic of strength, honor, respect and leadership. That’s what it’s always meant to me and many others who have generational roots in Saugus.”

Not Saugus' call to make

Not all feel that way, though.

Jenni Costa, a 2020 Saugus High School graduate and multi-sport athlete who played volleyball and ran track, signed one of the Change.org online petitions calling for removal of the mascot. https://www.change.org/p/saugus-town-change-the-mascot-in-saugus/c/798736458

“Let’s not appropriate a culture that doesn’t belong to Saugus (a town with a population that is a white majority) when colonizers stole this land through force and kidnapped, raped, and killed off an entire population for,” Costa wrote on the online petition. “Don’t care if you’ve ‘lived in Saugus all your life,’ we weren’t the first to live here so be thankful that’s the only thing being taken from you.”

Costa, in a text message exchange with the Advertiser, said personally the Sachem mascot had never offended her or came across as offensive until she considered that the population of Saugus is over 80% white and the Indigenous population is so small that it's “not even stated on the demographics.”

According to the latest data from the United States Census Bureau, Saugus is 89.7% white and 0.5% American Indian.

“There is no Indigenous people here to even speak out against it, and it's not the place of a white person to say that the logo is not offensive,” Costa said. “… I've received a lot of hate for my opinion on this from adults and students which goes to show how close-minded people are of other opinions.”

Mascot names with Native American-related symbols and names have long been the subject of debate, most recently ignited by protests throughout the world calling for social justice and equal rights after a black man, George Floyd, was murdered by a white Minneapolis police officer May 25.

The professional football team, the Washington Redskins, announced on July 13 it was retiring the Redskins name and logo after a review.

And now Saugus is having the conversation again.

Current, former students start petition

The two online petitions – which have no start date but each have comments within the past week – have gained some signatures.

“Change the mascot in Saugus!” has 277 online signatures as of the afternoon of July 14. https://www.change.org/p/saugus-town-change-the-mascot-in-saugus

And “Remove Saugus High School’s Indigenous Image” has garnered 372.

“The current mascot representing Saugus High School, MA is a red Native American head in a feathered headdress representing American Indigenous people,” according to one of the online petitions, started by Maeva Kembo, a Saugus High School sophomore-to-be. “Over the years, the faculty at Saugus High has declared this image as a symbol of leadership. In doing this, they are blatantly disrespecting Native American culture while condoning a racist mascot. It misinforms members of all communities about Indigenous culture which is extremely harmful.”

High School Principal Michael Hashem and Athletics Director Terri Pillsbury did not respond to an email from the Saugus Advertiser.

Another online petition was started by 2015 Saugus High School graduate Laura McManus.

Speaking of the Sachem mascot, McManus wrote, “It doesn’t honor Native Americans and is racist. Native Americans have brought mascots like the ‘Sachem’ to the attention of the public. We need change and this is the time to change our mascot. Everyone in this town is interested in keeping its history alive. I say we change our mascot to something that isn’t racist.”

Pivotal moment for education

Like Cogliano, not everyone wants a change, however. Most Saugonians when contacted by the Advertiser talked about tradition, pride and strength in the Sachem logo.

Tory Beauchamp, a 2016 Saugus High School graduate, told the Advertiser he is a descendent of the Abenaki tribe. He finds “great pride” in how Saugus has respectfully celebrated a native chief.

“Personally, I love the name Sachem, as it is the name of a native chief, many of whom made significant efforts in fighting against the European crown for unfair treatment of their own people,” Beauchamp said.

Montowampate, he pointed out, was the Sachem in the area of Saugus at the time of English settlement, and Mahomet Weyonomon was another Sachem who traveled to London and petitioned King George II for better treatment of his people after his expression that their land was being overrun by colonists.

“I feel as though Saugus’ representation of the Sachem is respectful and doesn’t perpetuate any negative stereotypes,” Beauchamp said. “However with that being said, I still believe we can always be better. There are actions we took part in as a student body in the name of spirit week that are not appropriate. We clad ourselves in feathers, headdresses and war paint. I understand that is very disrespectful to the men and woman who carried out those sacred activities. But I think we are in a pivotal moment where we can educate and transform how we view an celebrate the Sachem.”

Beauchamp said he understands the outrage and calls for removal of many derogatory depictions of Native Americans as mascots, such as the Washington Redskins, a name that “blatantly perpetuates a very racist stereotype.”

However, he fears the removal of a respected symbol will only further diminish an already forgotten history.

“With a new high school almost finished,” Beauchamp said, “I think this is a perfect time to decorate hallways with our history, and artifacts. I picture a Saugus High where people hear the name Sachem and think of the strong leaders of the past like Montowampate and Mahomet Weyonomon. I hope people who think differently understand that I want the same thing in the end. I believe people’s hearts are in the right place. But we can’t paint Saugus’s history with such a broad brush. I just think we can eliminate instances of cultural appropriation while simultaneously celebrating and educating future students of the rich history of this area, and I would for sure like to see more of that.”

Not racist in any way

Debra Panetta, a Saugus selectman, said she believes that the people of Saugus have treated the Sachem name, which is defined as a North American Indian chief, with respect and pride.

“The ‘Sachem’ was considered a ‘very wise’ leader,” Panetta said. “Schools should teach the students about the history of Saugus and what the Sachem mascot represents. Having a Sachem mascot represents and respects our rich Native American heritage in Saugus. I am proud to be a Saugus Sachem.”

Corinne Riley, also a selectman and a 1975 Saugus High School graduate, said she has always viewed the Sachem symbol as a warrior, a leader and a symbol of pride in our schools and in our town.

“I’ve always revered the Native Americans who were here before us and helped the new settlers,” Riley said. “The treatment of Native Americans by our government was unfair. I don’t think there is much question about that. That is what it is, and I don’t know what we can do about that now, but one good thing the town has done, in my opinion, is to honor the people that were here before us with the Sachem symbol. In my heart, I don’t see the Sachem symbol as racist in any way. I have spoken with people that are knowledgeable on the subject, and have learned that the headdress may not be from the Native Americans from the Northeast, but the homage I feel we pay to the people who were first here, does not get diminished from that alone.”

Saugus High School 2020 graduates Zack Falasca and Richie Mauro believe fully the Sachem name should stay.

Joseph Gratiano, 20, a Northeast Metro Tech 2018 graduate and lifelong Saugus resident, said “Sachems” were great leaders of their tribes.

“They led their tribes with respect, commitment and pride,” Gratiano said. “Anyone who calls themselves a ‘Saugus Sachem’ today, should do the same as well. Sports teams which are named the Sachems in this town reflect this same attitude. They are proud to be called the Sachems due to the history of the word and how superior it means and sounds.”

Selectman Jeff Cicolini, a 1990 Saugus High School graduate and fourth-generation Saugonian, said “Sachem Pride” identifies with strength, town pride and honoring the town’s history.

“The Sachem is not just a mascot within our Middle-High School, it is our town seal,” he said. “It is displayed on every town street sign in addition to appearing on our first responder’s uniform and youth sports uniforms. I do remain open-minded to understand the point of view of some that may see the Sachem differently. I think the history of the town has to be preserved. We should continue to educate and celebrate Saugus history.”


FinServ Acquisition News

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Item 5. OWNERSHIP OF FIVE PERCENT OR LESS OF A CLASS.
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Ítem ​​6. OWNERSHIP OF MORE THAN FIVE PERCENT ON BEHALF OF ANOTHER PERSON.
See Item 2.

Tema 7. IDENTIFICATION AND CLASSIFICATION OF THE SUBSIDIARY WHICH ACQUIRED THE SECURITY BEING REPORTED ON BY THE PARENT HOLDING COMPANY.
Not applicable.

Item 8. IDENTIFICATION AND CLASSIFICATION OF MEMBERS OF THE GROUP.
Not applicable.

Item 9. NOTICE OF DISSOLUTION OF GROUP.
Not applicable.

Item 10. CERTIFICATION.

Each of the Reporting Persons hereby makes the following certification:
By signing below, each Reporting Person certifies that, to the best of his or its knowledge and belief, the securities referred to above were not acquired and are not held for the purpose of or with the effect of changing or influencing the control of the issuer of the securities and were not acquired and are not held in connection with or as a participant in any transaction having that purpose or effect.

After reasonable inquiry and to the best of our knowledge and belief, the undersigned certify that the information set forth in this statement is true, complete and correct.


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