Carro motorizado con pistola T72 de 76 mm

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Carro motorizado con pistola T72 de 76 mm

El carro motorizado de cañón T72 de 76 mm fue diseñado en un intento de armar el M10 de 3 pulgadas GMC con el nuevo cañón M1 de 76 mm. El cañón de 76 mm se había desarrollado en un intento de producir una versión más ligera del cañón antitanque de 3 pulgadas existente. El cañón de 3 pulgadas se usó en algunos diseños de tanques pesados ​​y en el cazacarros M18, pero se consideró demasiado pesado para su uso en un tanque medio.

La pistola de 3 pulgadas pesaba 1.990 libras y tenía una longitud total de 158,1 pulgadas. El nuevo M1 de 76 mm pesaba solo 1,141 libras a pesar de ser un poco más largo, 163,75 pulgadas. Las dos armas usaban munición similar, con los mismos proyectiles pero diferentes cartuchos de pólvora. Una ronda completa de APC M62 para el cañón de 3 pulgadas pesaba 27,24 libras; la ronda equivalente para el cañón de 76 mm era de solo 20,77 libras. A pesar de los cartuchos más ligeros, los dos cañones tenían la misma velocidad de salida y penetración de blindaje.

El trabajo en el T72 comenzó en marzo de 1943. Utilizaba el chasis del M10A1 de gasolina, pero con una versión modificada de la torreta que había sido diseñada para el carro medio T23. El T72 usó una versión abierta de esta torreta, con una armadura más delgada. Se podría transportar más munición, con 27 rondas en el bullicio de la torreta y otras 72 en los bastidores de esponja, casi el doble de la cantidad que podría llevarse en el M10.

Se encargaron dos modelos de prueba. La conversión fue bastante simple y fueron entregados al campo de pruebas de Aberdeen en abril de 1943. El T72 era dos toneladas más liviano que el M10, y la nueva torreta tenía más espacio y mejores controles. Aunque el T72 fue un diseño exitoso, se consideró que el nuevo T70 / M18 Hellcat, con suspensión de barra de torsión, era un mejor soporte para el cañón de 76 mm. El trabajo en el T72 se canceló a principios de 1944. La nueva torreta se abandonó por completo y el Ejército decidió que cualquier versión futura armada de 76 mm del M10 usaría la torreta M18.

En este punto, se había encontrado un mejor uso para el chasis M10. El T71 montó un cañón antiaéreo de 90 mm en una nueva torreta en el chasis del M10. Este diseño se estandarizó como el M36 y entró en combate en el norte de Europa en 1944-45.


Militar

Sin embargo, los expertos en armaduras de la mayoría de los ejércitos estaban decididos a evitar estar atados a la infantería y, en cualquier caso, un tanque era un arma extremadamente complicada, cara y, por tanto, escasa. Los británicos persistieron durante gran parte de la guerra en una doble vía de desarrollo, quedando tanques pesados ​​para apoyar a la infantería y tanques más ligeros y móviles para formaciones blindadas independientes. Los soviéticos produjeron de manera similar una serie completa de tanques de avance pesado.

En 1939, antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos estaba mal equipado para librar una guerra importante. Los juegos de guerra que se llevaron a cabo en Nueva York para probar la capacidad del Ejército no fueron alentadores al no poder encontrar suficientes tanques o carros blindados para abastecer los juegos, el Ejército se vio obligado a sustituir los camiones Good Humor como señuelos.

Se debe dar mucho crédito al Departamento de Artillería cuando, en un esfuerzo por descentralizarse durante la primera parte de 1942, creó el Tank Automotive Center con sede en Detroit. Este Centro era autónomo y, a través de él, la Junta de Destructores de Tanques pudo obtener una acción rápida en el diseño del cazacarros ideal. El Ejército se enfrentó a la tarea de movilizar fuerzas para el esfuerzo bélico. Al asociarse con la industria, más notablemente, la industria automotriz de Detroit, esta tarea se logró más allá de todas las expectativas. Detroit se hizo conocido como el Arsenal de la Democracia (una frase tomada de un discurso del presidente Franklin D. Roosevelt). Y en el corazón del Arsenal de la Democracia estaba el tanque. Tank-Automotive Center fue responsable de más de 3 millones de vehículos en total durante la guerra, lo que representa un gasto de $ 15 mil millones ($ 3 billones en dólares de hoy).

Originalmente erigida y operada por Chrysler Corporation, la planta de tanques Detroit Arsenal en Warren, Michigan jugó un papel de defensa crucial en la Segunda Guerra Mundial a través de sus grandes series de producción de tanques M3 y M4. Una cuarta parte de todos los tanques estadounidenses producidos entre 1940 y 1945 (22.234 unidades) salió de esta única instalación. La producción del Arsenal de Detroit, de hecho, casi igualó la producción de tanques de la Segunda Guerra Mundial de toda la industria británica (24,803 unidades) o toda la industria alemana (24,360 unidades). La planta de Detroit fue una de las primeras y más grandes plantas de defensa que se erigieron cuando la nación se movilizó para la guerra. Diseñado por la firma de Albert Kahn, uno de los arquitectos industriales más importantes del país, recibió una atención considerable en la prensa popular y técnica como una gran historia de éxito de movilización y producción.

De 1940 a 1945, la industria alemana produjo 24,360 tanques, la industria británica, 24,803 y la industria estadounidense, 88,410. La planta de tanques de Chrysler, uno de los 17 productores de tanques estadounidenses, fabricó 22.234 tanques nuevos, o una cuarta parte del total estadounidense.

La Segunda Guerra Mundial comenzó en septiembre de 1939 y le dio al Ejército una nueva perspectiva sobre las necesidades de sus tanques. Por supuesto, el Ejército se concentró en producir y mejorar los nuevos modelos estandarizados. En 1940, el Ejército se concentró en diseñar y especificar los tanques de combate necesarios en un futuro próximo. Como resultado, el Ejército hizo algo sin precedentes: se puso en producción un nuevo tanque sin siquiera asignarle un número experimental T . Estas máquinas eran los M3 Mediums (Lee o Grant), que montaban un cañón de 75 mm en la esquina derecha del casco y un cañón de 37 mm en una torreta superior. Este tanque fue diseñado en 1940 y fue el primer tanque aliado de la Segunda Guerra Mundial que montó un cañón de 75 mm. Cuando los británicos lo emplearon en combate en el norte de África, demostró que el programa de tanques del ejército de los EE. UU. Había resultado sobresaliente.

Incluso cuando el M3 Medium se apresuraba a entrar en producción, el Ejército estaba trabajando en el T6 Medium, utilizando el casco inferior, el tren de potencia, la suspensión y las orugas del M3, pero con un cañón principal de 75 mm en una torreta completa. El T6, cuando se estandarizó y ordenó su producción en 1941, se convirtió en el famoso M4 Medium Sherman, y es el único tanque de la Segunda Guerra Mundial que todavía está en servicio.

Otro desarrollo menos exitoso que comenzó en 1940 fue el T1 Heavy supertank , un monstruo de 60 toneladas incluso para los estándares actuales, que monta un cañón antiaéreo de alta velocidad de tres pulgadas en su torreta. Tenía un motor de 1,000 caballos de fuerza y ​​una velocidad de 25 mph. Aunque se estandarizó como M6 Heavy en 1941 y se inició la producción, este tanque más poderoso de su época nunca se usó en combate debido a problemas para enviarlo y usarlo en las carreteras y puentes de Europa.

En 1941, el Ejército también comenzó la producción de su nuevo tanque ligero M3, montando un cañón de 37 mm en su torreta. Era una versión mejor blindada y armada del M2 Light. También se construyó un último Christie no convertible como el carro motorizado con pistola de 57 mm T49, pero no tuvo éxito. Basado en diseños iniciados en 1940, el Cañón Motor Carriage T67 de 76 mm se construyó en 1942. Este fue el primer vehículo blindado del Ejército de los EE. UU. Que utilizó un cañón montado en una torreta y la suspensión de barra de torsión inventada en 1933. Es una nota al pie interesante que Si bien la suspensión de voluta del Ejército de los EE. UU., introducida en 1934 y con tanto éxito que todavía se usa, no ocupa espacio interior en el casco, fue reemplazada por la suspensión de barra de torsión, que usa una buena parte del espacio interior del casco.

El primer vehículo de producción que utilizó barras de torsión fue el Cañón Motor Carriage M18 (Hellcat) de 76 mm introducido en 1943 y desarrollado a partir del T67. La suspensión de barra de torsión también se utilizó en el posterior M24 Light (Chaffee) y el M26 Heavy (más tarde M26 Medium Pershing). Los tanques del Ejército de EE. UU. A través del M60 se desarrollaron directamente a partir del M26 Pershing.

Durante la guerra, el diseño de tanques alemanes pasó por al menos tres generaciones, más variaciones menores constantes. La primera generación incluía vehículos de antes de la guerra tan poco aptos para la guerra como el Mark, (o Panzerkampfwagen) I y II, que eran similares a las series rusas T-26 y T y a los tanques de crucero británicos. Los alemanes convirtieron sus batallones de tanques en una mayoría de tanques medianos Mark III y IV después de la campaña francesa de 1940, con lo que se robaron una marcha sobre los soviéticos y los británicos, que aún poseían equipos obsoletos. Sin embargo, la aparición de algunos de los tanques T-34 y KV-1 de nueva generación en Rusia durante 1941 obligó a los alemanes a comenzar una carrera por un blindaje y una potencia de armas superiores. La tercera generación incluyó muchas variantes diferentes, pero los diseños más importantes fueron los tanques Mark V (Panther) y Mark VI (Tiger). Desafortunadamente para los alemanes, su énfasis en la protección y la potencia de las armas comprometió la movilidad y confiabilidad de sus tanques. En 1943, por ejemplo, Alemania fabricó solo 5.966 tanques, en comparación con los 29.497 de EE. UU., 7.476 de Gran Bretaña y un estimado de 20.000 de la Unión Soviética.

La alternativa a los cambios constantes en el diseño de los tanques era estandarizar algunos diseños básicos y producirlos en masa a pesar de que la tecnología había avanzado hacia nuevas mejoras. Esta fue la solución de los principales oponentes de Alemania. El T-34 soviético, por ejemplo, fue un excelente diseño básico que sobrevivió a la guerra con un solo cambio importante en el armamento (cañón principal de 76,2 mm a 85 mm).

Estados Unidos tenía aún más razones para estandarizar y producir en masa que la Unión Soviética. Al concentrarse en la confiabilidad mecánica, EE. UU. Pudo producir vehículos que funcionaron por más tiempo con menos piezas de repuesto. Para asegurarse de que los tanques estadounidenses fueran compatibles con el equipo puente estadounidense, el Departamento de Guerra restringió el ancho del tanque a pulgadas y el peso máximo a treinta toneladas. El ejército relajó estos requisitos solo a fines de 1944.

La devastadora potencia de fuego y la velocidad de las divisiones blindadas del ejército de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial fue en gran parte el resultado del genio de la industria estadounidense. Cuando Alemania invadió Europa occidental en 1940, el ejército de los EE. UU. Tenía solo 28 tanques nuevos, 18 medianos y 10 ligeros, que pronto quedarían obsoletos, junto con unos 900 modelos más antiguos disponibles. El Ejército no tenía tanques pesados ​​ni planes inmediatos para ninguno. Aún más grave que la escasez de tanques fue la falta de experiencia de la industria en la fabricación de tanques y las limitadas instalaciones de producción. Además, Estados Unidos estaba comprometido a ayudar a abastecer a sus aliados. En 1942, la producción de tanques estadounidenses se había disparado a poco menos de 25.000, casi duplicando la producción combinada británica y alemana de ese año. Y en 1943, el año máximo de producción de tanques, el total fue de 29,497. En total, desde 1940 hasta 1945, la producción de tanques de EE. UU. Ascendió a 88.410.

Los diseños de tanques de la Segunda Guerra Mundial se basaron en muchas consideraciones complejas, pero los factores principales fueron aquellos que se pensaba que estaban mejor respaldados por la experiencia de combate. Entre estos, el combate temprano demostró que un tanque más grande no era necesariamente un tanque mejor. El objetivo de desarrollo llegó a ser un tanque que combinara todas las características probadas en un equilibrio adecuado, con el que el peso y el tamaño solo estaban relacionados de manera incidental. La máxima prioridad fue la fiabilidad mecánica y la potencia de fuego. Casi tan importantes fueron la maniobrabilidad, la velocidad y una buena flotación (baja presión sobre el suelo). La protección de la armadura para la tripulación fue quizás menos importante, aunque siguió siendo una característica muy deseable.

El problema aquí era que solo una pequeña adición al grosor de la placa de blindaje aumentaba en gran medida el peso total del tanque, por lo que se requería un motor más potente y pesado. Esto, a su vez, resultó en un sistema de transmisión y suspensión más grande y pesado. Todos estos aumentos piramidales tendían a hacer que el tanque fuera menos maniobrable, más lento y un objetivo más grande y más fácil. La placa de blindaje más gruesa más allá de cierto punto, por lo tanto, en realidad significaba menos protección para la tripulación. Determinar el punto en el que se alcanzó el grosor óptimo de la armadura, en equilibrio con otros factores, presentó un desafío que resultó en numerosas soluciones propuestas y mucho desacuerdo.

Según el Teniente General Lesley J. McNair, Jefe de Estado Mayor del GHQ y más tarde Comandante General de las Fuerzas Terrestres del Ejército, la respuesta a los tanques enemigos más grandes eran armas más poderosas en lugar de un mayor tamaño. Y, en sus altos cargos, el general McNair, comprensiblemente, ejerció mucha influencia en el desarrollo de los tanques, así como de los cañones antitanques.

Dado que el énfasis del uso de armas estaba en los tanques ligeros durante 1940 y 1941, su producción al principio fue casi dos a uno sobre los medios. Pero en 1943, a medida que crecía la demanda de tanques más potentes, las luces se quedaron atrás, y en 1945 el número de tanques ligeros producidos era menos de la mitad del número de medios.

La armadura, como el brazo terrestre de la movilidad, surgió de la Segunda Guerra Mundial con la mayor parte del mérito de la victoria aliada. De hecho, los entusiastas de las armaduras en ese momento consideraban al tanque como el arma principal del ejército terrestre. En 1945-46, la Junta General del Teatro de Operaciones Europeo de EE. UU. Llevó a cabo una revisión exhaustiva de la organización pasada y futura. El cazacarros se consideró demasiado especializado para justificarlo en una estructura de fuerza en tiempos de paz. En una inversión de la doctrina anterior, el Ejército de Estados Unidos concluyó que "el carro medio es la mejor arma antitanque". Aunque tal afirmación puede haber sido cierta, ignoró las dificultades de diseñar un tanque que pudiera superar y derrotar a todos los demás tanques.


Contenido

Se previó el desarrollo de un arma mejor que el cañón de 75 & # 160 mm antes de que Estados Unidos tuviera experiencia de combate con tanques alemanes bien blindados. Las especificaciones militares originales del 11 de septiembre de 1941 para el tanque M4 permitían el montaje de numerosas armas, incluido el cañón de 3 & # 160 pulgadas. [6] Los primeros especímenes del arma que se convertiría en el cañón M1 de 76 & # 160 mm fueron evaluados en agosto de 1942, mientras que Estados Unidos no entró en la guerra terrestre en la región europea / africana hasta la Operación Antorcha en noviembre de 1942.

El cañón de 3 & # 160 pulgadas se consideró demasiado pesado [6] con aproximadamente 1,990 & # 160 libras (900 & # 160 kg). [7] Se utilizaron nuevos aceros más fuertes [8] para crear un arma que pesaba alrededor de 1.200 & # 160 libras (540 & # 160 kg). [9] Era un arma nueva con una recámara similar a la del cañón M3 de 75 mm pero con un nuevo diseño de tubo (cañón y recámara del cartucho) para acomodar un nuevo cartucho. [6] Disparó los mismos proyectiles que el cañón M7 de 3 pulgadas (76 & # 160 mm) montado en el cazacarros Gun Motor Carriage M10 y remolcó el cañón antitanque Gun M5 de 3 pulgadas, pero desde un cartucho diferente. [6] La designación "76-mm" fue elegida para ayudar a evitar que el suministro de municiones se confunda entre los dos cañones. [10] El 76 & # 160 mm también se diferenciaba en que los modelos sucesivos recibieron un freno de boca y un giro de rifle más rápido.

Aberdeen Proving Grounds comenzó las evaluaciones de las primeras pistolas de prueba designadas como T1 alrededor del 1 de agosto de 1942. [11] Las primeras pistolas de prueba tenían un diámetro interior de 57 calibres y cuando se probaron en un tanque Sherman M4, se descubrió que el cañón largo causado problemas de equilibrio. [6] Se produjo otra pistola de prueba T1 con el cañón acortado y un contrapeso agregado a la recámara para mejorar el equilibrio. [11] La reducción de la longitud en 15 pulgadas (38 centímetros) no redujo el rendimiento, la penetración fue la misma que la del cañón de 3 & # 160 pulgadas. [12]

Para el 17 de agosto, el Departamento de Artillería había clasificado el cañón de prueba con el cañón más corto como el M1 de 76 mm [13] y sentó el precedente para la designación de los tanques M4 armados con el cañón para incluir “(76M1)”. [1]

Las pruebas de los cañones de producción M1 revelaron que el cañón con su contrapeso tenía problemas de atascamiento al intentar girar la torreta cuando el tanque estaba descansando en un ángulo pronunciado. Se agregó una caja de almacenamiento de 800 & # 160lb (360 & # 160kg) a la parte trasera de la torreta para mejorar el equilibrio, [1] con evaluaciones realizadas a principios de 1943 y el informe final presentado en abril de 1943. [14] Esto funcionó pero fue rechazado por las Fuerzas Blindadas debido a que la torreta está abarrotada. [14]

Se encontró un montaje más satisfactorio en agosto de 1943 utilizando el diseño de la torreta del tanque T23 en el chasis M4 para transportar el cañón de 76 y # 160 mm. [15] Se creó la versión M1A1 de 76 & # 160 mm del cañón, que tiene una superficie de retroceso más larga para ayudar también con el equilibrio al permitir la colocación de los muñones más adelante. [15]


76 mm M1 ->

Meriam 76 mm M1 adalah meriam tanque Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh Departamento de Artillería de EE. UU. pada tahun 1942 untuk menggantikan meriam 75 mm yang dipasang pada tanque medio M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tanque 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 [1] barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. [2] pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. [3]


76 mm M1

Meriam 76 mm M1 adalah meriam tanque Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh Departamento de Artillería de EE. UU. pada tahun 1942 untuk menggantikan meriam 75 mm yang dipasang pada tanque medio M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tanque 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 & # 911 & # 93 barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tanque M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. & # 912 & # 93 pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. & # 913 & # 93


El Cromwell se produjo en respuesta a un requisito de un tanque más fuertemente armado y blindado para reemplazar al Crusader. Los primeros Cromwell se apresaron en 1943 armados con un cañón de 6 libras. Sin embargo, se dio cuenta de que esto sería inadecuado y los tanques pronto se equiparon con armamento más pesado, lo que les dio cierta paridad con los tanques alemanes contemporáneos.

Armamento: una pistola de 75 mm una ametralladora coaxial de 7,62 mm

Tanque ligero americano - M3 Stuart

El tanque ligero M3 Stuart entró en producción a gran escala en 1941 y se construyeron casi 6000. Muchos pasaron al Ejército Rojo soviético y a las fuerzas británicas, donde se les conocía como tripulaciones, y se utilizaron en todos los escenarios de la guerra. Obsoleto como tanque de combate en 1944, muchos se convirtieron en vehículos de comando y reconocimiento con las torretas retiradas y en su lugar se agregaron ametralladoras adicionales. Las variantes incluían versiones para limpieza de minas, lanzallamas y antiaéreos.

Armamento: un cañón de 37 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm

Tanque pesado de la Unión Soviética - T35

El T35 es único, ya que es el único tanque de cinco torretas que entra en producción en serie. Su función era romper los puntos fuertes del enemigo. La torreta principal estaba armada con un cañón corto de 76,2 mm y también tres ametralladoras DT. Las dos torretas de tamaño mediano estaban armadas con cañones antitanque de 45 mm y una ametralladora DT cada una. Las dos pequeñas torretas albergaban una sola ametralladora DT cada una.

Armamento: un cañón de 76,2 mm dos cañones antitanque de 45 mm cinco o seis ametralladoras de 7,62 mm

Tanque alemán - Sturmpanzerwagen A7V

Tras la aparición de los primeros tanques británicos en el frente occidental en la Primera Guerra Mundial, el primer tanque alemán, el A7V, se utilizó por primera vez en combate el 21 de marzo de 1918. Fue desplegado al norte del canal St. Quentin. Los A7V ayudaron a detener un pequeño avance británico en el área. El 24 de abril de 1918, el A7V participó en el primer enfrentamiento conocido tanque contra tanque contra tres tanques británicos Mk IV (sin embargo, solo uno era del tipo "macho"). El resultado final fue dos de los tanques "femeninos" dañados con sólo un A7V dañado.

Armamento: un cañón de 57 mm y cuatro ametralladoras de 7,92 mm

Tanque británico - Mark I masculino

El Mk I fue producido en 1916 y el diseño era lo que uno podría considerar típico de los sistemas de orugas de la Primera Guerra Mundial. Fue el primer tanque utilizado en el campo de batalla de la Primera Guerra Mundial. El armamento del Mk I consta de dos cañones de 6 libras. También se ofrecieron cuatro ametralladoras Hotchkiss calibre .30 para defensa propia. Se colocó un conjunto de malla de alambre en la parte superior del tanque en un esfuerzo por desviar las granadas enemigas que se aproximaban. el Mk I fue una herramienta eficaz para las fuerzas terrestres, ya que el diseño podía navegar fácilmente sobre las trincheras que salpican los campos de batalla.

Armamento: dos cañones de 6 libras, cuatro ametralladoras de 8 mm

Tanque de la Unión Soviética - T-34/76

los T-34 fue un tanque medio soviético producido desde 1940. Se considera que fue el mejor tanque del mundo cuando la Unión Soviética se involucró en la Segunda Guerra Mundial, y aunque su blindaje y armamento fueron superados por tanques posteriores de la época, a menudo se ha acreditado como el diseño más efectivo, eficiente e influyente de la guerra. A fines de 1945, se habían construido más de 57,000 T-34: 34,780 tanques T-34 originales en 1940-44 y otros 22,559 T-34-85 en 1944-45.

La aparición del T-34 en el verano de 1941 supuso un shock psicológico para los soldados alemanes, que estaban preparados para enfrentarse a un enemigo soviético inferior. Durante el invierno de 1941-1942, el T-34 volvió a dominar los tanques alemanes gracias a su capacidad para moverse sobre lodo profundo o nieve sin atascarse. Los tanques alemanes no podían moverse sobre el terreno que el T-34 podía manejar. El Panzer IV usaba una suspensión de ballesta inferior y una pista estrecha, y tendía a hundirse en lodo profundo o nieve.

Armamento: pistola de 76 mm ametralladora de 7,62 mm

Sturmpanzer IV alemán - Brummbar

los Sturmpanzer IV era un cañón de apoyo de infantería blindado basado en el chasis Panzer IV utilizado en la Segunda Guerra Mundial. Se usó en las Batallas de Kursk, Anzio, Normandía y ayudó a sofocar el Levantamiento de Varsovia. Era conocido por el apodo Brummbär (Alemán: & quot; Grumbler & quot) por inteligencia aliada, un nombre que no fue utilizado por los alemanes. Los soldados alemanes lo apodaron el & quotStupa & quot, una contracción del término SturmPensilvanianzer.

El Sturmpanzer IV fue un desarrollo del tanque Panzer IV diseñado para proporcionar apoyo de fuego directo de infantería, especialmente en áreas urbanas. El resultado fue el Sturmpanzer IV, que utilizó un chasis Panzer IV con el casco superior y la torreta reemplazados por una nueva superestructura blindada estilo casamata que alberga un nuevo cañón, el Sturmhaubitze (StuH) 43 L / 12 de 15 centímetros (5,9 pulgadas) desarrollado por Skoda. Disparó los mismos proyectiles que el cañón de infantería pesado sIG 33 de 15 cm.

La producción de la primera serie de 60 vehículos comenzó en abril de 1943. 52 de ellos se construyeron con el nuevo Panzer IV Ausf. G y los 8 restantes del Ausf reconstruido. Chasis E y F. Los supervivientes, aproximadamente la mitad, fueron reconstruidos a partir de diciembre de 1943 y en su mayoría se reconstruyeron según los estándares de la segunda serie.

Armamento: cañón de infantería pesada de 150 mm, dos ametralladoras de 7,92 mm

Tanque pesado americano - M26 Pershing

El M26 estuvo mucho tiempo en desarrollo y apenas alcanzó el estado de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Un pequeño número fue llevado a Europa bajo la Misión Técnica Zebra, que incluyó tanques, repuestos y observadores civiles y militares. Fueron asignados al 12º Grupo de Ejércitos del General Omar Bradley y se dividieron entre la 3ª y la 9ª División Blindada. Vieron el combate por primera vez en febrero de 1945. Se asignaron diez tanques Pershing a la 9.ª División Blindada, que fue de los primeros en llegar al río Rin cuando las fuerzas estadounidenses se dirigieron hacia Alemania. Con la armadura estadounidense acercándose rápidamente, los planificadores de guerra nazis buscaron frustrar, o al menos retrasar, el avance dinamitando los principales puentes que atraviesan el río. Cuando los elementos de avanzada de la 9.ª División Acorazada descubrieron que el Puente Ludendorff en Remagen aún era transitable, supieron que tendrían que actuar con rapidez y decisión. El 7 de marzo de 1945, el noveno blindado llegó al puente, asegurándolo como un punto de apoyo estratégico al otro lado del Rin. De los diez tanques Pershing asignados al noveno blindado, tres llegaron al puente.

Armamento: cañón de 90 mm, dos ametralladoras Browning de 7,62 mm, una ametralladora pesada Browning de 12,7 mm

Tanque pesado de la Unión Soviética - SMK

SMK (Sergius Mironovitch Kirov) fue un prototipo de vehículo blindado (tanque, AFV o vehículo de combate blindado) desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial o Segunda Guerra Mundial). El SMK era un vehículo todo terreno con orugas diseñado para operaciones militares. SMK, también conocido por la inteligencia alemana como el T-35C, fue diseñado por el Ejército Rojo de la Unión Soviética (URSS).

El SMK se encontraba entre los diseños que competían para reemplazar al poco confiable y costoso T-35. El campo de pruebas para el SMK y otros modelos de la competencia, que incluían el KV-1, fue la Guerra de Invierno. Se eligió el diseño del KV-1 debido a su resistencia contra las armas antitanques finlandesas.

Armamento: cañón de 45 mm (delantero), cañón de 76,2 mm (trasero), tres ametralladoras de 7,62 mm

Semioruga alemán - Maultier (SdKfz 3)

En el otoño de 1941, al llegar al frente oriental, el ejército alemán se enfrentó a un problema al que nadie había tenido debidamente en cuenta durante la planificación de la Operación Barbarroja: la ausencia de carreteras endurecidas normales en Rusia. En la primavera de 1942, cuando quedó claro que la guerra se había asentado a largo plazo y que el problema volvería con nuevas fuerzas, se decidió construir versiones especiales de semi-oruga de los modelos estándar de camión. La firma Opel desarrolló su propio soporte de suspensión, más simple y tecnológicamente avanzado en construcción. Sin embargo, se seleccionó un diseño estándar uniforme, un soporte de suspensión Ford que casi imitó a Carden Lloyd. El camión con orugas en lugar de un par de ruedas traseras recibió el nombre de "Maultier" ("burro"). El nombre oficial Opel Blitz Opel 3.6-36S / SSM Gleisketten-Lastkraftwagen no alcanzó un uso común, y las semi-orugas siempre han sido “Maultier”.

El Maultier se empleó ampliamente en todas partes en todos los teatros de operaciones en el frente oriental, pero en 1944, cuando los ejércitos alemanes se vieron obligados a retirarse de las fronteras de la URSS, su papel se redujo considerablemente: en los territorios de Europa, en general, las condiciones de las carreteras eran buenas. durante los años de la guerra. El número de Opel Maultiers disminuyó sustancialmente: no se construyeron nuevas máquinas y, durante la reparación, muchos Maultiers se volvieron a convertir en vehículos de ruedas convencionales. El Maultier también se usó como plataforma de cañón AA y llevaba el cañón Flak 38 de 20 mm.

Armamento: versión de cañón AA con cañón de 20 mm (Flak 38)

Francés Somua S35 Tanque de caballería

los SOMUA S35 fue un tanque de caballería francés de la Segunda Guerra Mundial. Construido desde 1936 hasta 1940 para equipar las divisiones blindadas de la Caballería, fue para su época un tanque de peso medio relativamente ágil, superior en armadura y armamento a sus competidores franceses y extranjeros, como las versiones contemporáneas del Panzerkampfwagen III alemán. Se construyó a partir de secciones de armadura bien inclinadas, principalmente fundidas, que sin embargo hicieron que su producción fuera costosa y su mantenimiento requiriera mucho tiempo. Durante la invasión alemana de mayo de 1940, el SOMUA S35 demostró ser un tipo tácticamente efectivo, pero esto fue anulado por errores estratégicos en el despliegue de sus unidades. Después de la derrota de Francia en junio de 1940, limitando la producción a un número de 430, las potencias del Eje utilizaron los SOMUA S35 capturados. Se había planeado un tipo derivado, el SOMUA S40 en su mayoría soldado, con un motor, suspensión, armadura y armamento mejorados, para reemplazar la versión original en las líneas de producción en julio de 1940.

Transporte de tropas semioruga alemán - SdKfz 250/1

El vehículo se utilizó en una amplia variedad de funciones durante la Segunda Guerra Mundial. La versión básica de transporte de tropas se utilizó como vehículo blindado de transporte de personal para unidades de reconocimiento, que transportaban secciones de exploración. Esta variante básica solía montar una o dos ametralladoras MG34. Las variantes posteriores llevaban cañones de 20 mm, 37 mm e incluso 75 mm para soportar las versiones más ligeras.

El diseño inicial tenía un cuerpo blindado hecho de placas multifacéticas que brindaban una buena protección contra el fuego de armas pequeñas, pero que hacía que el diseño fuera costoso de fabricar y bastante estrecho. La producción de esta primera versión se detuvo en octubre de 1943 con unos 4.200 construidos, y una segunda versión, muy simplificada para acelerar la fabricación, comenzó a reemplazarla. En ambas variantes, la armadura era útil solo para detener el fuego de armas pequeñas y pequeños fragmentos de artillería. El fuego de ametralladoras pesadas, los disparos de cañones antitanques o casi cualquier cañón de tanques podrían penetrar en el Sd.Kfz. 250 a larga distancia.

Armamento: ametralladora MG34 de 7,92 mm

Alemán Marder I - SdKfz 135

El Marder I fue desarrollado en mayo de 1942 y llevaba el cañón antitanque PaK 40 de 75 mm, sobre un chasis Lorraine. Se quitó la superestructura original del compartimiento de la tripulación y se colocó el arma en la parte superior del chasis. Alrededor de este se construyó un nuevo compartimiento con la parte superior abierta, para brindar al cañón y a la tripulación cierta protección contra el fuego de armas pequeñas.

Entre julio y agosto de 1942, se construyeron 170 Marder I sobre el chasis Lorraine. Varios otros tanques franceses y polacos también se utilizaron como base de conversión para el Marder I, incluidos el Hotchkiss H39 y el FCM 36, aunque solo se construyeron en pequeñas cantidades.

Alemán Marder II - SdKfz 132

El Marder II vino en dos versiones principales. La primera versión Marder II (Sd.Kfz. 132) se basó en el Panzer II Ausf ligero. Chasis D / E y Flammpanzer II con suspensión Christie. Estaba armado con cañones soviéticos capturados de 7,62 cm, recamarados para aceptar munición alemana Pak 40 de 7,5 cm, lo que mejoró sus capacidades de penetración. Estos primeros Marder II tenían una silueta muy alta (2,60 m de alto), una armadura delgada de solo 30 mm (frente) y de 10 a 15 mm (lados). No había blindaje en la parte superior o trasera, dejando a la tripulación con muy poca protección. Alkett y Wegmann produjeron 201 Marder II (Sd. Kfz.132) desde principios de 1942 hasta principios de 1943.

Armamento: cañón antitanque de 76,2 mm

Alemán Marder III - SdKfz 139

Si bien el Panzer 38 (t) se había vuelto obsoleto en gran medida como tanque a principios de 1942, seguía siendo una excelente plataforma para adaptarse a un cazacarros, entre otras funciones. Dado que el cañón de campaña soviético de 76,2 mm fue capturado en grandes cantidades, se tomó la decisión de acoplar este cañón al Panzer 38 (t).

Para ello, se quitaron la torreta y la superestructura superior del Panzer 38 y se atornilló una nueva superestructura al chasis. La estructura superior montaba el cañón y un escudo de cañón extendido, lo que proporcionaba una protección muy limitada al comandante y al cargador. La protección de la armadura en general osciló entre 10 y 50 mm. El cañón, el comandante y el cargador estaban ubicados en la parte superior de la plataforma del motor. Tenía una silueta más alta que el Panzer 38, lo que lo hacía más vulnerable al fuego enemigo.

El ahora llamado 7,62 cm PaK 36 (r) fue recabado para poder utilizar munición estándar alemana de 75 mm, de los cuales 30 cartuchos podrían llevarse dentro del vehículo. Aparte del cañón principal, había una ametralladora de 7,92 mm montada en el casco.

Este cazacarros se puso en producción como el Panzerjäger 38 (t) para 7,62 cm PaK 36 (r), Sd.Kfz. 139. Un total de 363 de esta variante de Marder III se construyeron entre abril de 1942 y 1943.

Armamento: 76,2 mm PAK 36r o 75 mm PAK 40

Alemán Marder III M - SdKfz 138

La última variante de Marder III se basó en el Panzer 38 (t) Ausf. M (con Ausf. M representando Mittelmotor (motor central), de nuevo armado con el cañón antitanque PaK 40 de 75 mm. En esta variante, el motor se movió de la parte trasera al medio entre el conductor y el resto de tripulaciones. Debido a que no había motor en la parte trasera, el cañón y la tripulación no tenían que sentarse en la parte superior de la plataforma del motor como los modelos anteriores. El compartimiento de combate podría bajarse al nivel del piso inferior donde solía estar el motor. Esto disminuyó la exposición de la tripulación, así como la visibilidad. A diferencia de los dos Marder III anteriores, el compartimento de combate estaba cerrado en la parte trasera para proteger a la tripulación hasta la sección media. Se quedó con la parte superior abierta. Solo podía transportar 27 rondas de munición. El puerto de ametralladora en el frente fue eliminado en Ausf. M, instead a MG 34 or MG 42 was carried by the crew. In previous two models, commander served as a gunner. However, in Ausf. M, radio man moved to the rear with commander and gunner, serving as a loader. Combat effectiveness increased because vehicle commander was freed from manning the gun.

El Ausf. M was the variant which was produced in the largest numbers, some 975 vehicles being manufactured in 1943 and early 1944. Its full name was the Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

British Infantry Tank - Valentine

los Tank, Infantry, Mk III, Valentine was an infantry tank produced in the UK during the WW-II. More than 8,000 of the type were produced in 11 different marks plus various purpose-built variants, accounting for approximately a quarter of wartime British tank production. Over its lifetime it went from a riveted construction to entirely welded, and from a petrol powerplant to a safer, less ignitable, two stroke diesel engine produced by GMC. It was supplied to the USSR and built under license in Canada. Developed by Vickers, it proved to be both strong and reliable.

Based on the A10 Cruiser tank, the Valentine was privately designed by Vickers-Armstrongs (hence its lack of a General Staff "A" designation) and was submitted to the War Office on 10 February 1938. The development team tried to combine the weight of a cruiser tank with the greater armour of an infantry tank, which resulted in a very small vehicle with a cramped interior and two-man turret. Though its armour was still weaker than the Infantry Tank II Matilda and, due to a weaker engine, it shared the same top speed, the new design was easier to produce and much less expensive.

It finally approved the design in April, 1939. The vehicle reached trials in May, 1940, which coincided with the loss of nearly all of Britain's equipment during the evacuation at Dunkirk. The trials were successful and the vehicle was rushed into production as Infantry Tank III Valentine. The Valentine remained in production until April 1944, becoming Britain's most produced tank during the war with 6,855 units manufactured in the UK (by Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon and Birmingham Railway Carriage and Wagon), and a further 1,420 in Canada. They were the Commonwealth's main export to the Soviet Union under the Lend-lease Act, with 2,394 of the British models being sent and 1,388 of the Canadian Pacific built models, and the remaining 30 being kept for training.

British Self-Propelled Artillery - Bishop

los Bishop was a British self-propelled artillery vehicle based on the Valentine tank. A result of a rushed attempt to create a self-propelled gun armed with the 25 Pounder gun-howitzer, the vehicle had numerous problems, was produced in limited numbers and was soon replaced by better designs.

The Bishop was based on the Valentine II hull, with the turret replaced by a fixed boxy superstructure with large rear doors. Into this superstructure the 25 pounder gun-howitzer was fitted. As a consequence of the gun mounting the resulting vehicle had very high silhouette, a disadvantage in desert warfare.[1] The maximum elevation for the gun was limited to 15 degrees, lowering the range considerably to about 6,400 yards (about half that of the gun on its wheeled carriage), the maximum depression was 5 degrees and traverse 8 degrees. In addition to the main armament the vehicle could carry a Bren light machine gun. By July 1942 80 Bishops had been built, and as the last 20 were being built an order for a further 50 was placed, with an option for a further 200, but the tender was abandoned in favour of the American M7 105 mm SP gun.

German Puma - SdKfz 234/2

los SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, or special purpose vehicle 234) was an eight-wheeled armoured car used by the German Army in the Second World War.

The combat experience of the existing 8-wheeled armoured cars during the German invasions of Poland and France, indicated some deficiencies in the current design. Therefore, in August 1940 an improvement program was started, based on a new set of requirements learned from these combat experiences. The result was the SdKfz 234.

Developed from the Büssing-NAG SdKfz 232, design of the Sd Kfz 234 began in 1940. It was to have a monocoque chassis with eight wheels, like its predecessors, and an aircooled engine for use in North Africa.

Chassis were built by Büssing-NAG in Leipzig-Wahren, while armoured bodies were provided by Deutsche Edelstahlwerke of Krefeld and turrets by Daimler Benz in Berlin-Marienfeld and Schichau of Elbing, with engines from Ringhoffer-Tatra-Werke AG of Nesseldorf.

German - SdKfz 222

los Leichter Panzerspähwagen (German: roughly "Light Armoured Reconnaissance Vehicle") were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944.

They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen. Chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden.

It used the standard sPkw I Horch 801 (heavy car) chassis with an angled armoured body and turret.

The rear mounted engine was a 67 kW (90 hp) Horch 3.5 petrol engine, giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs-Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and North Africa, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off-road performance. In those theaters, it gradually found itself replaced in the reconnaissance role by the Sdkfz 250 half-track. The Sdkfz 250/9 was the Sdkfz 250 with the same turret as the Sdfkz 222.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. The third crew member was the gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm armored piercing cannon. A prototype version included a 50 mm cannon. Two armored prototype versions were completed.

Armament: 20mm auto cannon

Italy M13/40 Medium Tank

los Fiat-Ansaldo M13/40 was an Italian medium tank ("M" for (medium) according to the Italian tank weight standards at the time: 13 tonnes was the scheduled weight and 1940 the initial year of production), designed to replace the Fiat L3, the Fiat L6/40 and the Fiat M11/39 in the Italian Army at the start of World War II. The design was influenced by the British Vickers 6-Ton and was based on the modified chassis of the earlier Fiat M11/39. Indeed, M11/39 production was cut short in order to get the M13/40 into production. Although designated a medium tank, the M13/40 was closer to contemporary light tanks in armor and firepower.

Armament: 47mm cannon, 8mm machine gun

British AEC Matador Truck

los AEC Matador was an artillery tractor built by the Associated Equipment Company for British and Commonwealth forces during the Second World War. AEC had already built a 4 x 2 lorry, also known as the Matador (all AEC lorries received 'M' names).

The Matador was distinctive with its flat fronted cab with gently curved roof, wheels at the corners and a flat load carrying area covered by a canvas or tarpaulin tilt. The cab was made from Ash and clad in steel. It was equipped with a winch (7-ton load in its case) like all artillery tractors. The O853 provided the basis for the 'Dorchester' Armoured Command Vehicle.

German Neubaufahrzeug Heavy Tank

El Alemán Neubaufahrzeug series of tank prototypes were a first attempt to create a heavy tank for the Wehrmacht after Adolf Hitler had come to power. Multi-turreted, heavy and slow, they did not fit in with the Blitzkrieg tactics and therefore only five were made. These were primarily used for propaganda purposes, though three took part in the Battle of Norway in 1940.

Though these tanks were never placed in production, they provided a propaganda tool for Nazi Germany, for example being shown at the International Automobile Exposition in Berlin in 1939.

This propaganda role was extended with the German invasion of Norway, when a special Panzerabteilung se formó lo que llevó a los tres prototipos blindados con ellos a Oslo. Vieron algunos combates allí, uno de los cuales fue volado por ingenieros alemanes cuando se atascó en pantanos cerca de Åndalsnes. Para reemplazarlo, se utilizó uno de los prototipos de acero dulce.

Armament: 75mm KwK L/24 gun and 37mm KwK L/45

Soviet Union ZIS-5 Truck

los ZIS-5 (Russian: ЗиС-5 ) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from October 1933 on. It was an almost identical copy of the American Autocar Model CA truck.

During the war the ZIS-5 was used on all fronts, where it was greatly appreciated for its remarkably simple and reliable construction. Apart for cargo duties, the ZIS-5 was used as a light artillery tractor and for troops transportation (25 soldiers could seat in five benches placed in the rear body). ZIS-5 served also as base for many special trucks, like refuellers, field workshops, ambulances, portee guns or AA platforms.

After the GAZ-AA, the ZIS-5 was the 2nd most used Red Army truck of 1933-1943 period. The intensive growth of Lend Lease trucks shipping in 1943-1944 did not affected the first line use of the "Tryohtonka" (as soldiers called the ZIS-5 for its 3-ton payload), while GAZ-AA got somewhat phased out to secondary roles.

The ZIS-5 showed remarkable service on the "Road of Life", the only supply line to the besieged city of Leningrad, opened on the frozen surface of the Ladoga Lake in the winter months during 1941–1944.

USA Tank Destroyer - M18 Hellcat

los 76 mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 was an American tank destroyer of World War II. The manufacturer, Buick, gave it the nickname "Hellcat" and it was the fastest tracked armored fighting vehicle during the war with a top speed up to 60 mph.

The M18 served primarily in Western Europe, but was also present in the Pacific. However, due to the comparitive rarity and poor quality of Japanese armour it was often used in a fire support role instead of as a tank destroyer.

On September 19, 1944, in the Nancy Bridgehead near Arracourt, France, the 704th Tank Destroyer Battalion was attached to the 4th Armored Division. Lt. Edwin Leiper led one M18 platoon of C Company to Rechicourt-la-Petite, on the way to Moncourt. He saw a German tank gun muzzle appearing out of the fog 30 feet away, and deployed his platoon. In a five minute period, five German tanks of the 113 Panzer Brigade were knocked out for the loss of one M18. The platoon remained in their position and destroyed a further ten German tanks, with the loss of another two M18s. One of the platoon's M18s, commanded by Sgt Henry R. Hartman, knocked out six of these and lived to fight another day. Most of the German tanks were Panthers.

The M18 Hellcat was a key element during World War II in the Battle of the Bulge. On December 19 and 20, the 1st Battalion of the 506th PIR, was ordered to support Team Desobry, a battalion-sized tank-infantry task force of the 10th Armored Division (United States) assigned to defend Noville located north-northeast of both Foy and of Bastogne just 4.36 miles (7 km) away. With just four M18 tank destroyers of the 705th Tank Destroyer Battalion to assist, the paratroopers attacked units of the 2nd Panzer Division, whose mission was to proceed by secondary roads via Monaville (just northwest of Bastogne) to seize a key highway and capture, among other objectives, fuel dumps—for the lack of which the overall German counter-offensive faltered and failed. Worried about the threat to its left flank in Bastogne, it organized a major joint arms attack to seize Noville. Team Desobry's high speed highway journey to reach the blocking position is one of the few documented cases wherein the legendary top speed of the M18 Hellcat (55 miles per hour (89 km/h), faster than today's M1A2 Abrams) was actually used to get ahead of an enemy force as envisioned by its specifications.

The attack of 1st Battalion and the M18 Hellcat tank destroyers of the 705th TD Battalion near Noville together destroyed at least 30 German tanks and inflicted 500 to 1000 casualties on the attacking forces in what amounted to a spoiling attack. A Military Channel expert historian credited the M18 destroyers with 24 kills, including several Tiger tanks, and believes that, in part, their ability to "shoot and scoot" at high speed and then reappear elsewhere on the battlefield and therefore appear to be another vehicle entirely played a large part in confusing and slowing the German attack, which subsequently stalled, leaving the Americans in possession of the town overnight.


Autor: Nicholas Moran (aka ‘The Chieftain’)
Language: inglés
Pages: 228
Photos: 100s
Physical: Hardcover, 285x220mm, portrait

37mm Gun Motor Carriage T2
37mm Gun Motor Carriage T2E1
37mm Gun Motor Carriage T8
37mm Gun Motor Carriage T21 (M6)
37mm Gun Motor Carriages T13, T14
37mm Gun Motor Carriage T33
37mm Gun Motor Carriages T22, T23, T22E1, T23E1
37mm Gun Motor Carriage T43
Scout Car M3A1E3 with 37mm Gun
57mm Gun Motor Carriage T44
75mm Gun Motor Carriage T27
75mm Gun Motor Carriage T66
3-Inch Gun Motor Carriage T15
3-Inch Gun Motor Carriage T7
3-Inch Gun Motor Carriage T55/T55E1

75mm Gun Motor Carriage T12 (M3)
75mm Gun Motor Carriage T73
57mm Gun Motor Carriage T48

37mm Gun Motor CarriageT42
57mm Gun Motor Carriage T49
75mm Gun Motor Carriage T29
75mm Gun Motor Carriage T67
75mm Gun M3 on 75mm Howitzer Motor Carriage M8 Chassis
3-Inch Gun Motor Carriage T1 (M5)
3-Inch Gun Motor Carriage T20
3-Inch Gun Motor Carriage T24
3-Inch Gun Motor Carriage T40 (M9)
3-Inch Gun Motor Carriages T56 and T57
3-Inch Gun Motor Carriages T35, T35E1 (M10)
76mm Gun Motor Carriage T70 (M18)
76mm Amphibian Motor Carriage T86/T86E1
76mm Gun Motor Carriage T72
90mm Gun Motor Carriage T53/T53E1
90mm Gun Motor Carriage T71 (M36)
M18 with 90mm GMC M36 Turret
90mm Self-Propelled Anti-Tank Gun M56
105mm Gun Motor Carriage T95


Gaijin pls gib T86 76mm Gun Motor Carriage, an attempt at developing an amphibious version of the M18 Hellcat.

Sidebar provides info on how to format Gaijin Please posts.

In late 1943, the National Defense Research Committee was commissioned by the Ordnance Department technical committee to investigate the feasibility of making an amphibious version of the M18 (at that time called the T70). By February of 1944, the practicability of such a project was established, and Ordnance Department began development of the 76mm amphibious motor carriage T86. Development continued along with much of the time being devoted to increasing the speed in water (the design objective having been set at an ambitious 7.5 mph), but war's end saw the termination of the project. (Hunnicutt, Stuart: a History of the American Light Tank, 290-292)

Gun: 76mm gun M1A1 w/ stabilizer

Armor: 1/4 inch front, 1/2 side

Top speed: 45mph land, 5 mph in water for T86, 6.5 for T86E1

BR: 5.0? Slightly worse mobility than the M18, and basically no way to camp bush with a hull that thick. That stabilizer, though, will give it a serious edge when combined with its speed.


An T23 turret used on 76 mm gunned Shermans, here without the muzzle brake

With British Commonwealth designations in brackets

76 mm gunned Shermans supplied to the British were only used in Italy or by the Polish 1st Armoured Division in North-West Europe. The British supported their 75 mm gunned Shermans with QF 17 pdr (76mm) equipped "Fireflies"


Tank Destroyer

The very embodiment of the U.S. Army’s Tank Destroyer doctrine, the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer. While Tank Destroyer Force (TD) was seeing success with its current vehicle 3-inch GMC M10, its commanding officer, Lieutenant Colonel Andrew David Bruce, was insistent that his troops be equipped with a vehicle that was faster and lighter in order to better meet the reactionary nature of TD’s doctrine.

Trials for a new tank destroyer began in January 1942, and we will hopefully explore these many vehicles at a later date. Today however, we are focused on the Buick 76mm GMC T70, which was introduced in April 1943, which was approved for service in March 1944 as M18.

Powered by the same Wright-Continental R975C1 as the M4 and M4A1 Medium Tanks, the M18 had a top speed of around 45mph on road.

the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer.

The M18 was fitted with the 76mm Gun M1A1, M1A1C, or M1A2 as its main weapon, boosting Allied anti-tank capabilities. With its standard armor piercing round, the M62 APCBC, the M18 could penetrate 88mm of armor at
1000 yards.

Though the Panther’s frontal plate remained a difficult target to penetrate, even with the highly sought-after T4 HVAP round, the dreaded Tiger could be easily tamed from the front by the M79 AP round from 1000 yards. However, most M18 crews in the European Theater did not get a chance to fight against enemy armor. Instead many were used for indirect fire support firing high explosive rounds.

Here at the Museum of American Armor, you can see our M18, “Amaz’n Grace” take on enemy vehicles during our Armor Experience days. You’re guaranteed to pay attention when she speaks!


Ver el vídeo: ZTL-11 8x8 105mm u0026 ZBL-08 8x8 30mm Armored Vehicles