Panzer III Ausf H, África del Norte

Panzer III Ausf H, África del Norte


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Tanque medio Panzerkampfwagen III 1936-44, Bryan Perrett. Una buena introducción para cualquier persona interesada en el Panzer III, este libro cubre el desarrollo del tanque, la estructura de las fuerzas panzer alemanas y su carrera militar, que vio al Panzer III pasar de ser el principal tanque de batalla del Tercer Reich a estar bajo -armado y blindado [ver más]


El siguiente en la línea de la serie Panzer III después del Ausf. B fue el Ausf. C. Como la suspensión anterior utilizada en Ausf. B todavía resultó ser inadecuado, los ingenieros alemanes probaron una nueva suspensión de 8 ruedas. Otro cambio importante fue la introducción de una cúpula de comandante mejorada. Como las dos versiones anteriores, Ausf. C también se construiría en series pequeñas y se usaría principalmente para pruebas, pero también vio una acción de combate limitada.

El Panzer III Ausf. C Fuente: axishistory.com


Un tanque alemán Panzer Mk III capturado, África del Norte, 1942 (c). De un álbum que contiene 45 fotografías compiladas por Major W H J Sale, MC, 3rd / 4th County of London Yeomanry (Sharpshooters), 1938-1945.

Incluso tiene la placa Vorepanzer faltante en la torreta y el cañón de 50 mm. Tal vez se envió un lote completo sin esas placas debido a la necesidad de material en el norte de África, por lo que podría ser diferente.

Don & # x27t pretendía ser ese tipo, pero solo & quot; Panzer III & quot sería un nombre mejor. La palabra alemana equivalente para & quotmark & ​​quot es & quotausführung & quot, que se encuentra en la designación, y al poner & quotmark & ​​quot en el título & # x27, en realidad está diciendo & quotmark & ​​quot dos veces.

Por ejemplo, & quotPanzerkampfwagen III Ausführung M & quot es el nombre completo de una variante, y poner & quotmarca & quot sería redundante.

No te preocupes, tienes toda la razón)

Hasta agosto de 1944, el 3. ° y 4. ° CLY eran regimientos separados hasta que se fusionaron después de grandes pérdidas en Normandía (incluido lo que sucedió con el 4. ° CLY en Villers-Bocage)

El 3er Condado de London Yeomanry (Sharpshooters) se convirtió en una Compañía de Vehículos Blindados antes de volver a expandirse al tamaño de regimiento y formar un regimiento duplicado, el 4º Condado de London Yeomanry (Sharpshooters).

Ambos regimientos sirvieron durante la Campaña del Norte de África (especialmente en El Alamein), antes de pasar a Sicilia (3º CLY) e Italia. Ambos regimientos regresaron al Reino Unido a tiempo para prepararse para la apertura del Segundo Frente.

Debido a las pérdidas y la escasez de personal y equipo de reemplazo, los regimientos se fusionaron en agosto de 1944 como el 3ro / 4to condado de London Yeomanry (Sharpshooters). El regimiento pasó a servir a lo largo de la Campaña de Europa del Noroeste, poniendo fin a la guerra en Alemania.


Contenido

En 1934, se hicieron evidentes retrasos en el diseño y producción de los tanques medianos Panzer III y Panzer IV. El Panzer I no tenía armas capaces de derrotar a los blindados y, por lo tanto, no tenía posibilidades de éxito contra los tanques enemigos. [4] Se solicitaron diseños para un tanque provisional a Krupp, MAN, Henschel y Daimler-Benz. El trabajo de diseño del Panzer II comenzó el 27 de enero de 1934. [5] El primer modelo experimental estuvo listo en febrero de 1935. [5] El diseño final se basó en el Panzer I, pero más grande y con una torreta que montaba un anti-20 mm. -Pistola de tanque. La producción comenzó en 1935, pero se necesitaron otros dieciocho meses para que se entregara el primer tanque listo para el combate.

Armadura Editar

El Panzer II fue diseñado antes de que la experiencia de la Guerra Civil española de 1936-1939 demostrara que se requería protección contra proyectiles perforadores de blindaje para que los tanques sobrevivieran en un campo de batalla moderno. Antes de eso, la armadura fue diseñada para detener el fuego de ametralladoras y fragmentos de proyectiles altamente explosivos.

El Panzer II Ausf. A a C tenían 14 mm de blindaje de acero homogéneo ligeramente inclinado en los lados, el frente y la espalda, con 10 mm de blindaje en la parte superior e inferior. A la mayoría de ellos se les dio más tarde una mayor armadura en la parte delantera del vehículo, más notable por el cambio de apariencia del casco delantero de forma redondeada a cuadrada. A partir del modelo D, el blindaje frontal se incrementó a 30 mm. El Modelo F tenía un blindaje frontal de 35 mm y un blindaje lateral de 20 mm. Este nivel de protección seguía siendo solo una prueba contra el fuego de armas pequeñas. [6] Esta cantidad de blindaje podría ser penetrada por armas antitanques remolcadas, como el 45 mm soviético, el 2 Pdr británico y el canon de 47.

Armamento Editar

La mayoría de las versiones de tanque del Panzer II estaban armadas con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 2 cm. Algunas versiones posteriores utilizaron el similar KwK 38 L / 55 de 2 cm. Este cañón automático se basaba en el cañón antiaéreo FlaK 30 de 2 cm y era capaz de disparar a una velocidad de 600 rondas por minuto (280 rondas por minuto sostenidas) desde cargadores de 10 rondas. Se transportaron un total de 180 proyectiles.

El Panzer II también tenía un 7,92 mm Maschinengewehr 34 ametralladora montada coaxialmente con el arma principal.

El cañón automático de 2 cm demostró ser ineficaz contra muchos tanques aliados, y se llevaron a cabo experimentos con miras a reemplazarlo por un cañón de 37 mm, pero no resultó nada. Los prototipos se construyeron con un cañón de tanque de 50 mm, pero para entonces el Panzer II había dejado de ser útil como tanque independientemente del armamento. Se obtuvo un mayor éxito al reemplazar la munición explosiva perforante de 2 cm estándar con munición sólida con núcleo de tungsteno, pero debido a la escasez de tungsteno, esta munición era crónicamente escasa.

Movilidad Editar

Todas las versiones de producción del Panzer II estaban equipadas con un motor Maybach HL62 TRM de seis cilindros y 140 CV (138 CV) de gasolina y transmisiones ZF. Los modelos A, B y C tenían una velocidad máxima de 40 km / h (25 mph). Los modelos D y E tenían una suspensión de barra de torsión [7] y una mejor transmisión, lo que daba una velocidad máxima en carretera de 55 km / h (33 mph), pero la velocidad a campo traviesa era mucho menor que los modelos anteriores, por lo que el Modelo F volvió a la Suspensión anterior tipo ballesta. Todas las versiones tenían un alcance de 200 km (120 millas).

Tripulación Editar

El Panzer II tenía una tripulación de tres hombres. El conductor se sentó en el casco delantero izquierdo con la caja de cambios a la derecha. El comandante se sentó en un asiento en la torreta, y era responsable de apuntar y disparar el cañón y la ametralladora coaxial, mientras que un operador de cargador / radio se sentó en el piso del tanque detrás del conductor. Tenía una radio a la izquierda y varios contenedores de almacenamiento de municiones de 20 mm.

Modelos de desarrollo y producción limitada Editar

No confundir con el Ausf posterior. A (la única diferencia es la capitalización de la letra A), el Ausf. a fue la primera versión del Panzer II que se construyó (aunque en cantidades limitadas), y se subdividió en tres subvariantes. El Ausf. a / 1 se construyó inicialmente con una rueda loca de fundición con llanta de goma, pero esta fue reemplazada después de diez ejemplos de producción con una pieza soldada. El Ausf. a / 2 problemas mejorados de acceso al motor. El Ausf. a / 3 incluía suspensión mejorada y refrigeración del motor. En general, las especificaciones del Ausf. a modelos era similar, y un total de 75 fueron producidos desde mayo de 1936 hasta febrero de 1937 por Daimler-Benz y MAN. El Ausf. a fue considerada la Serie 1 bajo el nombre de LaS 100. [ cita necesaria ]

Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. II b)

Nuevamente, no debe confundirse con el Ausf posterior. B, el Ausf. b fue la segunda serie de producción limitada que incorporó nuevos desarrollos, principalmente una reelaboración pesada de los componentes de la suspensión, lo que resultó en una pista más ancha y un casco más largo. La longitud se aumentó a 4,76 metros, pero el ancho y la altura no cambiaron. Además, se utilizó un motor Maybach HL62 TR con nuevos componentes de transmisión a juego. El blindaje de la cubierta para la superestructura y el techo de la torreta se incrementó a 10-12 mm. El peso total aumentó a 7,9 toneladas. Veinticinco fueron construidos por Daimler-Benz y MAN en febrero y marzo de 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. II c)

Como último de la serie de desarrollo de producción limitada de Panzer II, el Ausf. c estuvo muy cerca de igualar la configuración de producción en masa con el reemplazo de las seis ruedas de carretera pequeñas por cinco ruedas de carretera con resortes independientes más grandes y un rodillo de retorno adicional. Las pistas se modificaron aún más y los guardabarros se ensancharon. La longitud total aumentó a 4,81 m (15 pies 9 pulgadas) y la anchura a 2,22 m (7 pies 3 pulgadas). Al menos 25 de este modelo se produjeron entre marzo y julio de 1937.

Principales modelos de producción Editar

El primer modelo de producción verdadero, el Ausf. A, incluyó una mejora de blindaje a 14,5 mm (0,57 pulgadas) en todos los lados, así como una placa de piso de 14,5 mm y una transmisión mejorada. Entró en producción en julio de 1937 y fue reemplazado por el Ausf. B en diciembre de 1937, que introdujo solo cambios mínimos.

Se hicieron algunos cambios menores en el Ausf. C versión, que se convirtió en el modelo de producción estándar desde junio de 1938 hasta abril de 1940. Un total de 1,113 ejemplares de Ausf. Los tanques c, A, B y C fueron construidos desde marzo de 1937 hasta abril de 1940 por Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG y Wegmann. Estos modelos eran casi idénticos y se usaban en servicio indistintamente. Esta fue la versión de tanque más extendida del Panzer II. Versiones anteriores de Ausf. C tiene un frente de casco redondeado, pero muchos tenían placas de blindaje adicionales atornilladas en la torreta y el frente del casco. Algunos también fueron equipados con cúpulas de comandante.

Con una suspensión de barra de torsión completamente nueva [7] con cuatro ruedas de carretera, Ausf. D fue desarrollado como un tanque para su uso en las divisiones de caballería. Solo la torreta era la misma que la del Ausf. Modelo C, con un nuevo diseño de casco y superestructura y el uso de un motor Maybach HL62TRM que impulsa una transmisión de siete velocidades (más marcha atrás). El diseño era más corto (4,65 m) pero más ancho (2,3 m) y más alto (2,06 m) que el Ausf. C. La velocidad se incrementó a 55 km / h. Un total de 43 Ausf. Los tanques D fueron construidos desde octubre de 1938 hasta marzo de 1939 por MAN, y sirvieron en Polonia. Fueron retirados en marzo de 1940 para su conversión al tanque de llamas Panzer II (Flamm). los Ausf. mi difería del Ausf. D al haber lubricado las orugas se completaron siete chasis.

Continuando con el diseño convencional del Ausf. C, el Ausf. El frente de la superestructura F se hizo a partir de una sola pieza de placa de blindaje con una visera rediseñada. Además, se colocó una visera simulada junto a él para confundir a los artilleros enemigos. El casco fue rediseñado con una placa plana de 35 mm (1,4 pulgadas) en su parte delantera, y el blindaje de la superestructura y la torreta se construyó hasta 30 mm (1,2 pulgadas) en la parte delantera con 15 mm (0,59 pulgadas) a los lados y trasero. Hubo una pequeña alteración de la suspensión y también la cúpula de un nuevo comandante. Peso aumentado a 9,5 toneladas. Desde marzo de 1941 hasta julio de 1942, se construyeron 509, esta fue la última versión de tanque principal de la serie Panzer II.

Basado en la misma suspensión que el Ausf. D y Ausf. Las versiones de tanque E, el Flamm (también conocido como "Flamingo" [8]) usaban una nueva torreta que montaba una sola ametralladora MG34 y dos lanzallamas controlados a distancia montados en pequeñas torretas en cada esquina delantera del vehículo. [9] Cada lanzallamas podía cubrir el arco frontal de 180 °, mientras que la torreta recorría 360 °.

Los lanzallamas se suministraron con 320 litros de combustible y cuatro tanques de nitrógeno comprimido. Los tanques de nitrógeno se construyeron en cajas blindadas a cada lado de la superestructura. El blindaje era de 30 mm en la parte delantera y 14,5 mm en los laterales y la parte trasera, aunque la torreta se aumentó a 20 mm en los lados y la parte trasera.

El peso total fue de 12 toneladas y las dimensiones se incrementaron a una longitud de 4,9 my un ancho de 2,4 m, aunque era un poco más corto con 1,85 m de altura. Se llevó una radio FuG2.

Ciento cincuenta y un Panzerkampfwagen II (F) (Flamm) se fabricaron vehículos desde abril de 1940 hasta marzo de 1942. La producción inicial de Ausf. A vehículos se basó en 46 Panzer II Ausf. Chasis D / E que nunca se completaron como tanques, en marzo de 1940 los 43 Panzer II Ausf aún existentes. D fueron retirados para su conversión y desde agosto de 1941 hasta la cancelación en marzo de 1942 otros 62 Ausf. Los vehículos B se fabricaron con Ausf de nueva producción. Chasis D (fuera de un pedido para 150 vehículos). El Panzer II (F) se desplegó en la URSS, pero no tuvo mucho éxito debido a su blindaje limitado, y los supervivientes pronto fueron retirados para convertirlos en cazacarros Marder II en diciembre de 1941.

Un tanque de reconocimiento ligero, el Ausf. L era el único diseño de Panzer II con la Schachtellaufwerk Ruedas de carretera superpuestas / intercaladas y configuración de "vía floja" para entrar en la producción en serie, y se fabricaron 100 entre septiembre de 1943 y enero de 1944, además de la conversión de los cuatro Ausf. Tanques M. Originalmente dada la designación experimental VK 1303, se adoptó con el nombre alternativo Panzerspähwagen II y dado el nombre popular Luchs ("Lince"). los Luchs era más grande que el Ausf. G en la mayoría de las dimensiones (largo 4,63 m alto 2,21 m ancho 2,48 m). Estaba equipado con una transmisión de seis velocidades (más marcha atrás) y podía alcanzar una velocidad de 60 km / h (37 mph) con un alcance de 290 km (180 millas). El FuG12 y el FuG Spr a se instalaron radios, mientras que se transportaron 330 cartuchos de 20 mm y 2250 cartuchos de munición de 7,92 mm. El peso total del vehículo fue de 11,8 toneladas. Tenía 30 mm de blindaje en la parte delantera del casco y 20 mm de blindaje en los lados y la espalda y lo mismo en la torreta. Tenía capacidad para cuatro miembros de la tripulación, el comandante (artillero), el conductor, el cargador y el operador de radio. [10]

Cañones autopropulsados ​​en chasis Panzer II Editar

Una de las primeras variantes de montaje de cañón del diseño del Panzer II fue colocar un cañón de infantería pesado sIG 33 de 15 cm en un chasis Panzer II sin torreta. El prototipo utilizó un Ausf. B del chasis del tanque, pero rápidamente se dio cuenta de que no era suficiente para el montaje. Se diseñó y construyó un chasis nuevo y más largo que incorpora una rueda de carretera adicional, llamado Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Alrededor del cañón se proporcionó una superestructura blindada con la parte superior abierta de 15 mm de espesor suficiente contra armas pequeñas y metralla. Esto no era lo suficientemente alto como para brindar una protección completa a la tripulación mientras manejaba el arma, aunque todavía estaban cubiertos directamente al frente por el escudo del arma alto. Solo se construyeron 12 en noviembre y diciembre de 1941. Estos sirvieron con las 707 y 708 compañías de armas de infantería pesada en el norte de África hasta su destrucción en 1943.

7,62 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D / E (Marder II) (Sd.Kfz.132)

Después de una falta de éxito con las variantes de tanque convencional y de llama en el Ausf. Chasis D / E, se decidió usar el chasis restante para montar cañones antitanques soviéticos capturados. El casco y la suspensión no se modificaron con respecto a los modelos anteriores, pero la superestructura se construyó para proporcionar un gran compartimento de combate con la parte superior abierta con un cañón antitanque soviético de 76,2 mm, que, aunque no tenía torretas, tenía un recorrido significativo. Desarrollado únicamente como una solución provisional, el vehículo era claramente demasiado alto y mal protegido, pero tenía un arma poderosa.

7.5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz.131)

Mientras que el PaK 36 (r) de 7,62 cm era una buena medida provisional, el PaK 40 de 7,5 cm estaba montado en el chasis del tanque del Ausf. F resultó en una mejor máquina de combate en general. La nueva producción ascendió a 576 ejemplares desde junio de 1942 hasta junio de 1943, así como la conversión de 75 tanques después de que se detuviera la nueva producción. El trabajo fue realizado por Daimler-Benz, FAMO y MAN. Se construyó una superestructura muy mejorada para el montaje de 7,62 cm dando un perfil más bajo. El Marder II sirvió con los alemanes en todos los frentes hasta el final de la guerra.

5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Concebido en la misma línea que el Marder II, el PaK 38 de 5 cm era una solución conveniente para montar el cañón antitanque de 50 mm en el chasis del Panzer II. Sin embargo, la efectividad mucho mayor del cañón antitanque de 75 mm hizo que esta opción fuera menos deseable. Se desconoce la cantidad de producción.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Después del desarrollo de la Fahrgestell Panzerkampfwagen II para el montaje del sIG 33, Alkett diseñó una versión que monta un leichte Feldhaubitze 18/2 obús de campo en una superestructura abierta. Este fue el único obús autopropulsado de 105 mm fabricado en Alemania. Entre febrero de 1943 y junio de 1944, FAMO construyó 676, y sirvió en todos los frentes principales.

Municiones Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Para apoyar al Wespe en operación, se completaron 159 chasis Wespe sin la instalación del obús, funcionando como portadores de municiones. Llevaban 90 cartuchos de calibre 105 mm. Estos podrían convertirse en Wespes normales mediante la instalación del leFH 18 en el campo si fuera necesario.

Producción limitada, experimentos y prototipos Editar

Uno de los primeros intentos de Alemania de desarrollar un tanque anfibio, el Schwimmkörper era un dispositivo construido por Gebr Sachsenberg que consistía en dos grandes pontones, uno a cada lado de un tanque Panzer II. Los tanques estaban sellados especialmente, se necesitaban algunas modificaciones en el escape del motor y el enfriamiento, al igual que un anillo de goma inflable que se usaba para sellar la torreta durante la operación anfibia. Una hélice unida por una junta universal a una extensión estaba vinculada al motor del tanque que proporcionaba fuerza motriz, y la dirección en el agua se efectuaba mediante un timón montado detrás de la hélice. Se afirmaron velocidades de hasta 6 mph en calma absoluta, al igual que la capacidad de hacer frente a las condiciones hasta el estado de la mar 4. [9] Una vez en tierra, los pontones eran desmontables. Los tanques modificados se entregaron al 18º Regimiento Panzer, que se formó en 1940. Sin embargo, con la cancelación de la Operación Sealion, el plan para invadir Inglaterra, los tanques fueron utilizados de manera convencional por el regimiento en el Frente Oriental.

Panzer II Ausf. G (PzKpfw II G)

La cuarta y última configuración de suspensión utilizada para los tanques Panzer II fue la configuración de cinco ruedas de carretera superpuestas denominada Schachtellaufwerk por los alemanes. Esto se utilizó como base para el rediseño del Panzer II en un tanque de reconocimiento con alta velocidad y buen rendimiento todoterreno. El Ausf. G fue el primer Panzer II en usar esta configuración y fue desarrollado bajo la designación experimental VK 9.01. No hay registro del Ausf. G se emitió para las unidades de combate, y solo 12 vehículos completos fueron construidos desde abril de 1941 hasta febrero de 1942 por MAN. Posteriormente, las torretas se emitieron para su uso en fortificaciones. Dos fueron convertidos para usar el Pak 38 de 50 mm y probados por tropas en el Frente Oriental.

Panzer II Ausf. H (Pz.Kpfw. II H)

Dada la designación experimental VK 9.03, Ausf. H fue concebido como el modelo de producción del Ausf. G, con blindaje para los laterales y la zaga aumentado a 20 mm y una nueva transmisión de cuatro velocidades (más marcha atrás) similar a la del PzKpfw 38 (t) nA. Solo dos prototipos se completaron en el momento de la cancelación en septiembre de 1942.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Después de intentos fallidos de usar el Panzer I como chasis para una capa de puente, el trabajo se trasladó al Panzer II, dirigido por Magirus. No se sabe cuántas de estas conversiones se realizaron, pero se sabía que cuatro habían estado en servicio con la 7.a División Panzer en mayo de 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. II J)

El desarrollo continuo del concepto de tanque de reconocimiento llevó al Ausf mucho más blindado. J, que utilizó el mismo concepto que el Panzer I Ausf. F del mismo período, bajo la designación experimental VK 16.01. Se agregó una armadura más pesada, brindando protección hasta 80 mm en la parte delantera (similar a la armadura máxima que se encuentra en el tanque pesado soviético KV-1 modelo 1941 [11]) y 50 mm a los lados y la parte trasera, con techo y piso de 25 mm planchas, aumentando el peso total a 18 toneladas. Equipado con el mismo Maybach HL45 P que el Pz.Kpfw. Si, la velocidad máxima se redujo a 31 km / h (19 mph). El armamento principal fue el cañón KwK 38 L / 55 de 2 cm. 22 fueron producidos por MAN entre abril y diciembre de 1942, y siete fueron entregados a la 12.ª División Panzer en el Frente Oriental.

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

Un solo ejemplo de Ausf. J con un foque en lugar de su torreta se encontró operando como un vehículo de recuperación blindado. No hay registro de un programa oficial para este vehículo.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. II M)

Utilizando el mismo chasis que el Ausf. H, el Ausf. M reemplazó la torreta con una torreta abierta más grande que contenía un cañón KwK 39/1 de 5 cm. Cuatro fueron construidos por MAN en agosto de 1942, pero no recibieron servicio.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Un uso de los tanques Panzer II obsoletos a los que se les quitaron las torretas para su uso en fortificaciones fue como vehículos de transporte. Varios chasis que no se utilizaron para la conversión a cañones autopropulsados ​​fueron entregados a los ingenieros para su uso como transporte de personal y equipo. [12]

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Desarrollado solo en forma de prototipo, este fue uno de los tres intentos fallidos de usar el chasis Panzer II para montar un cañón PaK 38 de 5 cm, esta vez en el chasis del Ausf. G. Se produjeron dos ejemplares que tenían un peso similar al de la versión de tanque, y ambos se pusieron en servicio de primera línea, pero no se emprendió la producción ya que se dio prioridad a los modelos armados más pesados.


Panzer III Ausf H, África del Norte - Historia

Panzer es una palabra prestada del alemán Blindado (Pronunciación alemana: [ˈPantalonesɐ] ( escucha) ), que significa "armadura". También se usa en los compuestos Panzerdivision , & # 8216 división panzer & # 8217 y fechado Panzerkampfwagen , & # 8216tank & # 8217 o literalmente & # 8216 blindado vehículo de combate & # 8217 (el sinónimo moderno es Kampfpanzer , o solo Blindado ).
http://en.wikipedia.org/wiki/Panzer

  • Panzerkampfwagon I (Sd.Kfz. 101) Ausf. A, LT, 2-7,62 mm MG13s
  • Panzerkampfwagen I (Sd.Kfz. 101) Ausf. B, LT, 2-7.92 mm MG13s (Agregue: Kleiner Panzerbefehlswagen (Sd. Kfz. 265) Vehículo de comando blindado ligero) (Agregue: Panzerjager I, Ausf. B, TD, 4.7cm PaK (t) Gun) L / 43,4)
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz 121) Ausf. Cañón A, LT, 1-2 cm KwK 30 L / 55
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz. 121) Ausf. Pistola B, LT, 1-2 cm KwK 30 L / 55
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz. 121) Ausf. Cañón C, LT, 1-2 cm KwK 30 L / 55
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz. 121) Ausf. D, LT, 1-2cm KwK 30 L / 55 Gun (Ausf. D no vio servicio en África) (Agregue PzKpfw.II Ausf. E, con cúpula Ausf. F)
  • Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz. 121) Ausf. F, LT, 1-2cm KwK 30 L / 55 Gun (Ausf. F no vio servicio en África)
  • Panzerkampfwagen 35 (t) * Ausf. A, MT, 1-MG13 1-3.7cm KwK 34 (t) L / 40 Gun (PzKpfw.35 (t) no vio servicio en África)
  • Panzerkampfwagen 38 (t) (Sd.Kfz. 140) Ausf. A, MT, 1-MG13 1- 3.7cm KwK 38 (t) L / 47.8 Gun * (PzKpfw.38 (t) no vio servicio en África)
  • Panzerkampfwagen 38 (t) (Sd.Kfz. 140) Ausf. A, MT, 1-MG13 1- 3.7cm KwK 38 (t) L / 47.8 Gun * (Esto es una repetición de lo anterior)
  • Panzerbefehlswagen III Ausf E & amp H (Sd.Kfz.266, 267, 268) Debería aparecer el vehículo de mando.
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz 141) Ausf. D, MT, 2-MG34s 1-3.7cm KwK L / 45 Gun (Ausf. D no vio servicio en África)
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz.141) Ausf. E, MT, 2-MG34s 1-3.7cm KwK L / 45 Gun (Ausf. E no vio servicio en África)
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141) Ausf. F, MT, 2-MG34s Pistola KwK L / 45 de 1-3,7 cm
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141) Ausf. F, MT, 2-MG34s 1-5cm Pistola KwK 39 L / 42
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141) Ausf. G, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L / 42 Pistola
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141) Ausf. H, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L / 42 Pistola
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141) Ausf. J, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L / 42 posterior Pistola L / 60
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141/1) Ausf. L, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L / 60 Pistola
  • Panzerkampfwagen III (Sd.Kfz. 141/1) Ausf. M, MT, 2-MG34s 1-5cm KwK 39 L / 60 Pistola
  • Panzerkampfwagen III (Sd. Kfz. 141/1) Ausf. M, MT, 2-MG34s 1-7.5cm KwK L / 24 Gun (También PzKpfw.III Ausf. N sirvió con los Tigres de sPzAbt.501 y 504 en Túnez).
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161) Ausf. D, MT, 2-MG34s 1-7.5cm KwK L / 24 Tank Gun
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161) Ausf. E, MT, pistola de 2 mg de 1 a 7,5 cm L / 24
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161) Ausf. F1, MT, 2-MG Pistola de 1 a 7,5 cm L / 24
  • Panzerkampfwagen IV (Sd. Kfz. 161/1) Ausf. F2, MT, 2-MG Pistola L / 43 de 1-7,5 cm
  • Panzerkampfwagen IV (Sd.Kfz. 161/1) Ausf. Pistola G, MT, 2 MG de 1 a 7,5 cm L / 43
  • Panzerkampfwagen IV (Sd.kfz. 161/2) Ausf. H, MT, 2-MG Pistola de 1 a 7,5 cm L / 48
  • Panzerkampfwagen VI "Tiger I" (Sd. Kfz. 181) Ausf. E, HT, 2-MG Pistola KwK 36 L / 56 de 1-8,8 cm

3 comentarios:

Tenía la impresión de que algunos modelos Stug III (C o D) se enviaron al Afrika Korps. Vi una foto de uno hace unos años y tenía algún tipo de filtro sobre la entrada de aire del motor. Lo siento, no guardé la imagen.

Sí, tiene usted razón. No tengo Stugs en esta lista porque este artículo fue escrito en 2000 y olvidé actualizarlo.


Como se Juega

Reconocible en perfil del anterior PzKpfw III Ausf. F por el ajetreo extendido de la torreta, necesario para la instalación del cañón mucho más grande de 5 cm, el Ausf. H es seductor para casi todos los petroleros del Eje en Battleground Europe. Representa el primer tanque alemán bien blindado en el campo y contiene fácilmente el mejor cañón antitanque cuando se presenta habitualmente. Sin embargo, tenga cuidado: es posible dejarse llevar por una falsa sensación de seguridad con las rondas de 2pdr que rebotan en su mantelete mientras desperdicia los tanques aliados más ligeros con aparente facilidad.

Ciertamente, el cañón de 5 cm es más letal que el anterior de 3,7 cm, y combinado con las miras alemanas característicamente superiores, esto significa que el Ausf. H puede ser extremadamente eficaz en comparación con sus antepasados ​​con armas y armaduras más ligeras. Pero su arma más grande sigue siendo incapaz de penetrar el frente de los tanques aliados más pesados ​​como el Matilda y el B1 bis, y su propia armadura más gruesa está sesgada hacia adelante y hacia atrás. Sus costados y torreta siguen siendo tan finos como los de su predecesor inmediato, el Ausf. F.

Este tanque es bastante bueno en tareas de vigilancia. Siéntese en la parte trasera de una formación de cuña o cuña invertida, y use su alcance y letalidad expandidos para atacar objetivos de oportunidad a medida que los revelan los cañones de asalto que avanzan de los AFV más fuertemente blindados. El StuG IIIB juega ese papel al principio de la rotación.

Como en el Ausf. F, deja a tu comandante donde pueda escanear a distancia. La distancia es tu amiga en el Ausf. H. No querrás entrar en una pelea con cuchillos a corta distancia que degrada las ventajas de un arma de mayor alcance y una armadura mejorada. Mire a su alrededor y proteja sus flancos de los numerosos cañones de 2pdr y 47 mm que pueden penetrar su costado.


Jubilación [editar | editar fuente]

Bradley dejó el servicio militar activo en agosto de 1953. Sin embargo, presidió la Comisión de Pensiones para Veteranos, comúnmente conocida como la "Comisión Bradley", en 1955-1956.

Cuando se jubiló, Bradley ocupó varios puestos en la vida comercial, incluido el de presidente de Bulova Watch Company desde 1958 hasta 1973. & # 9153 & # 93.

Sus memorias, La historia de un soldado (escrito por el ayudante de camp Chester B. Hansen, quien llevaba un diario diario durante la guerra & # 9154 & # 93), apareció en 1951 una autobiografía más completa La vida de un general: una autobiografía (coautor de Clay Blair) apareció en 1983. Aprovechó la oportunidad para atacar las afirmaciones de 1945 del mariscal de campo Montgomery de haber ganado la Batalla de las Ardenas.

El 1 de diciembre de 1965, la esposa de Bradley, Mary, murió de leucemia. Conoció a Esther Dora "Kitty" Buhler y se casó con ella el 12 de septiembre de 1966, estuvieron casados ​​hasta su muerte.

Como aficionado a las carreras de caballos, Bradley pasaba gran parte de su tiempo libre en los hipódromos de California y, a menudo, presentaba trofeos a los ganadores. También fue un fanático de los deportes de toda la vida, especialmente del fútbol universitario. Fue el Gran Mariscal del Torneo de las Rosas de 1948 y asistió a varios juegos subsecuentes del Rose Bowl (su limusina negra con placa personalizada de CA "ONB" y una placa roja con 5 estrellas doradas fue vista frecuentemente conduciendo por las calles de Pasadena con una escolta de motocicleta de la policía al Rose Bowl el día de Año Nuevo), y se destacó en el Sun Bowl en El Paso, Texas, y en el Independence Bowl en Shreveport, Louisiana en años posteriores.

Bradley también se desempeñó como miembro de Wise Men del presidente Lyndon Johnson, un grupo asesor de alto nivel que consideró políticas para la guerra de Vietnam en 1967–68. Bradley era un halcón y recomendó no retirarse de Vietnam. & # 9155 & # 93

En 1970, Bradley se desempeñó como consultor de la película. Patton, aunque se desconoce en gran medida el alcance de su participación activa. Los guionistas Francis Ford Coppola y Edmund H. North escribieron la mayor parte de la película basada en dos biografías, Bradley La historia de un soldado y Patton: prueba y triunfo de Ladislas Farago. Como la película se hizo sin acceso a los diarios del general Patton ni a ninguna información de su familia, se basó en gran medida en las observaciones de Bradley y otros contemporáneos militares al intentar reconstruir los pensamientos y motivos de Patton. & # 9156 & # 93 En una reseña de la película Patton, S.L.A. Marshall, que conocía tanto a Patton como a Bradley, declaró que "el nombre de Bradley recibe mucha publicidad en una foto de [un] camarada que, aunque no es una caricatura, es la semejanza de un bufón victorioso que busca la gloria. Patton en persona era un enigma. Se queda así en la película. Napoleón dijo una vez que el arte del general no es la estrategia, sino saber cómo moldear la naturaleza humana. Quizás eso es todo lo que el productor Frank McCarthy y el general Bradley, su asesor principal, están tratando de decir. " & # 9156 & # 93 Si bien Bradley conocía a Patton personalmente, también era bien sabido que los dos hombres eran polos opuestos en personalidad, y que Bradley despreciaba a Patton tanto personal como profesionalmente, aunque en la película se los retrata como amigos cercanos. & # 9157 & # 93 & # 9158 & # 93 & # 9159 & # 93 El papel de Bradley en la película sigue siendo controvertido hasta el día de hoy.

En 1971 Bradley fue el tema de un episodio del programa de televisión This is Your Life.

Bradley asistió al 30 aniversario del Día D en Normandía, Francia, el 6 de junio de 1974, participando en varios desfiles.

El 10 de enero de 1977, Bradley recibió la Medalla Presidencial de la Libertad por el presidente Gerald Ford.

Bradley fue el orador principal en Point du Hoc, Normandía, Francia, el 6 de junio de 1979 para el 35 aniversario del Día D, donde en una silla de ruedas realizó una inspección de filas abiertas de la unidad representativa del ejército de los EE. UU., La 84.a Banda del Ejército del VII Cuerpo. HQ, Stuttgart, Alemania Occidental.

Bradley pasó sus últimos años en Texas en una residencia especial en los terrenos del Centro Médico del Ejército William Beaumont, parte del complejo que apoya a Fort Bliss.

Una de las últimas apariciones públicas de Bradley fue en las festividades que rodearon la toma de posesión del presidente Ronald Reagan en enero de 1981. & # 9160 & # 93

Lápida del general Bradley en el cementerio de Arlington

Omar Bradley murió el 8 de abril de 1981 en la ciudad de Nueva York de una arritmia cardíaca, pocos minutos después de recibir un premio del Instituto Nacional de Ciencias Sociales. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington, junto a sus dos esposas. & # 9161 & # 93


Tanque Panzer - $ 5.95

El Panzer III fue un tanque desarrollado en la década de 1930 por Alemania y utilizado ampliamente en la Segunda Guerra Mundial, pero pronto se volvió obsoleto en este papel y para la mayoría de los propósitos fue reemplazado por Panzer IV con armas superiores, aunque algunos continuarían usándose para apoyo de infantería. hasta el final de la guerra. Este modelo de tanque se incluye GRATIS con el planeador de transporte Gigant Me-321.

Tanque alemán Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) de la Segunda Guerra Mundial

Tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial Panzer PzIII


El primer carro medio desarrollado por la Alemania nazi fue el Pz. III, que no entró en servicio activo en gran número hasta 1939. La Pz. III estaba inicialmente armado con un cañón antitanque de 37 mm y dos ametralladoras. Pesaba unas 20 toneladas, tenía una velocidad máxima en carretera de 40 kilómetros por hora y llevaba una tripulación de cinco personas.

Aproximadamente 100 Pz. III luchó en la campaña polaca y alrededor de 350 en la invasión de Francia. La necesidad de una mayor potencia de fuego y más protección era evidente en 1941, por lo que a las versiones más nuevas se les dio un cañón de 50 mm y se equiparon con una armadura de 30 y 50 mm de espesor. El Pz. III podía adaptarse a estas mejoras porque había sido diseñado con una torreta más grande y un motor de 12 cilindros y 300 caballos de fuerza.

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The 1,500 Pz. III's that took part in the invasion of the Soviet Union in 1941 outfought most Soviet tanks but were in turn completely outclassed by the new Soviet T-34, which had a lethal 76.2-mm gun, sloping armour, and excellent speed and mobility.

Even Pz. III's fitted with a high-velocity 50-mm gun and protected by armour 50&ndash70 mm thick could not cope with the T-34, so the tanks were taken out of service on the Eastern Front, though they continued to fight in the Mediterranean theatre into 1943. By the time production was halted early that year, about 5,660 Pz. III's had been built.

Panzerkampfwagen III (PzKpfw III), more commonly referred to as the Panzer III, was a tank developed in the 1930s by Germany and used extensively in World War II. It was designed to fight other AFVs, serving alongside the infantry-support Panzer IV. It soon became obsolete in this role and for most purposes was supplanted by up-gunned Panzer IVs, though some would continue to be used for infantry support until late in the war.

Development & History of the PZ III Panzer Tank


On January 11, 1934, following specifications laid down by Heinz Guderian, the Army Weapons Department drew up plans for a medium tank with a maximum weight of 24,000 kg and a top speed of 35 km/h. It was intended as the main tank of the German Panzer divisions, capable of engaging and destroying opposing tank forces.

Daimler-Benz, Krupp, MAN, and Rheinmetall all produced prototypes. Testing of the prototypes took place in 1936 and 1937, leading to the Daimler-Benz design being chosen for production. The first Panzer III A came off the assembly line in May of 1937, and a total of ten, two of which were unarmed, were produced in 1937. Mass production of the tank, then in model III F, began in 1939.



Between 1937 and 1940, attempts were made to standardize parts between Krupp's Panzer IV and Daimler-Benz's Panzer III.

Much of the early development work on the Panzer III was a quest for a suitable suspension. Several varieties of leaf-spring suspensions were tried on ausf A through D before the torsion-bar suspension of the ausf E was standardized. The Panzer III, along with the Soviet KV heavy tank, was one of the first tanks to use this suspension design.

The Panzer III was intended as the main battle tank of the German forces. However, it proved to be inferior to the T-34 tank of the Soviet Union and was replaced by an upgunned version of the Panzer IV, which could carry a high-velocity 75 mm gun. Additional frontal armor meant the Panzer III during 1941 and 1942 was impervious to most British and Russian anti-tank guns at all but close ranges when shot at from the front. The sides were still vulnerable to many enemy weapons including anti-tank rifles.

The unusually heavy rear armor of the Panzer III was a weight penalty that was not in line with its combat value. Although several tanks of the early war period had heavy rear armor, in general the design trend during the war was to thin the side and rear armor as much as possible, concentrating heavy armor in the frontal area. For example, the Panther III tank had very heavy frontal armor but thin side and rear armor.

The Panzer III was intended to fight other tanks and a high-velocity 5 cm gun was initially called for. But the infantry were being equipped with the 3.7 cm anti-tank gun, and it was felt that in the interest of standardization the tanks should carry the same. As a compromise, the turret ring was made large enough to accommodate a 50 mm gun should a future upgrade be required. This single decision would later assure the Panzer III a much prolonged life in the German army.

Mobility:

The Panzer III was used in the campaigns against Poland, France, the Soviet Union and in North Africa. Some were still in use in Normandy and Arnhem in 1944. In the Polish and French campaigns, the Panzer III formed a small part of the German armored forces.

By the time of the German invasion of the Soviet Union (Operation Barbarossa), the Panzer III was numerically the most important German tank. However, Soviet tank units were mainly composed of the much lighter-armed and armored T-26 and BT tanks. This, along with superior German tactical skill, crew training, and the good ergonomics of the Panzer III all contributed to a rough 6:1 favorable kill ratio for German tanks of all types in 1941.


The Panzer III was a good, but not outstanding, tank in terms of armor, armament and mobility. However, it was well-designed in that it had a three-man turret crew (gunner, loader and commander), leaving the commander free to concentrate on commanding the tank and maintaining situational awareness.

Although other medium tanks of the time also had this feature, most tanks of the late 1930s had fewer than three men in the turret crew. These other tanks, which may look impressive on paper, lacked this key element of "fightability".

The French Somua S-35 was a classic example of a tank that appeared to be the equal of the Panzer III on paper, with a good gun and strong armor, but with its one-man turret crew it was hopelessly outclassed by the Panzer III.

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Especificaciones
Type: Medium tank
Weight: 22 tonnes
Length: 5.52 m
Width: 2.9 m
Height: 2.5 m

Armor 5 - 70 mm
Engine 12-cylinder Maybach petrol
265 hp (197 kW)
Power/weigh:t 12 hp/tonne
Suspension torsion bar
Operational range: 155 km
Speed: 40 km/z (road)
19 km/h (off-road


Best news of all is that wonderful instructions are
included

Crew 5
(commander, gunner, loader,
driver and radio operator)


Descripción

The Panzer IV, often referred to as the “workhorse of the German Army,” was the only German tank to have a service life spanning all of World War II. With prototypes developed and tested as early as the mid-1930’s, the vehicle that would become the Panzer IV was initially intended to be an infantry support vehicle, armed with the short-barreled, low-velocity 7,5cm Kw.K. 37 L/24 howitzer. The Panzer IV variants from Ausf. A through F1 used this howitzer, and it was the Panzer III, armed with its higher-velocity 37mm (and later 50mm) cannons, that was supposed to serve as the panzer divisions’ primary medium tank. But with trials through combat in Poland, France, North Africa, and Russia between 1939 through 1941, it became increasingly apparent that the Panzer III was becoming outclassed by its adversaries in terms of armour and armament. As such, from 1942-onward, it was the Panzer IV that took the responsibility of serving as Germany’s main medium tank away from the Panzer III. By March 1942, the Panzer IV was up-gunned with the new 7,5cm Kw.K. 40 L/43 long-barreled, high-velocity cannon. From the Ausf. F2 and G variants armed with the L/43 to the later H and J versions equipped with the slightly-longer L/48 cannon, the Panzer IV was capable of defeating the armour of all but the heaviest Allied and Soviet tanks up until the end of the war.

The design of the Panzer IV throughout all of its versions was straightforward and reliable. The medium tank used leaf spring suspension, which was simple to manufacture, easy to maintain in the field, and was also a proven form of suspension long before the outbreak of WWII. Being an interwar design, the hull armour plates are mostly unsloped/vertical, with the sides of the hull’s upper superstructure extending over the tracks in the form of sponsors. This characteristic of the Panzer IV was a major contributor to its long service life, as the wider upper hull allowed the turret ring to have an increased diameter over that of the Panzer III. This in turn made it possible to mount the long-barreled 75mm cannons in the turret as the war progressed. With all of its components having been proven prior to the war, the Panzer IV was also able to serve as a versatile platform on which anti-aircraft vehicles, armoured recovery vehicles, and self-propelled guns could be built.

Figure 1. Panzer IV Ausf. H medium tank of 29th Regiment of German 12th Panzer Division on the Eastern Front, Jul 1944. Source: German Federal Archive (Bundesarchiv)

While all versions of the Panzer IV saw production throughout the entire war, the Ausf. H variant stood above all the others as the most-produced version, with 3,774 tanks being manufactured between April 1943 and July 1944 (Jentz & Doyle, 2011). This was because the Panzer IV H was generally regarded as the “best” version of the tank, as it had the greatest armour protection while maintaining the most useful features out of all the variants. While all of the Panzer IV variants were superficially similar in appearance, the H version had a few distinguishing features. First was the single-piece 80mm upper frontal hull plate, where the driver’s viewport and bow machine gun were positioned earlier, this was made from one 50mm plate with a bolt-on 30mm plate on the preceding Ausf. G, and even thinner before that. Second was the single-piece round hatch on top of the commander’s cupola on the turret, which opened up to the left previous versions used a “clamshell”-type two-piece hatch. The final major distinct feature of the Ausf. H was the inclusion of solid steel Schürzen spaced armour skirts on the hull sides and around the turret (Figure 1). These skirt plates were 5mm thick on the hull sides and 8mm thick around the turret (Spielberger, 2011), and were primarily intended to provide protection to the Panzer IV’s thinner side and turret rear armour from Soviet anti-tank rifles, which were commonplace on the Eastern Front. However, it was not common to see a Panzer IV with all of its Schürzen plates intact after an operation, as they were loosely fitted to their mounting brackets, and often fell off after sustaining damage from collisions or explosions.

  • Quantity produced: 3,774, April 1943 – July 1944 (Ausf. H)
  • Weight: 25 tonnes (combat weight)
  • Crew: 5 (driver, radio operator, commander, gunner, loader)
  • Engine: Maybach HL 120 TRM V-12 petrol engine, 265 horsepower
  • Speed: 35 km/h on roads (sustained)
  • Range: 210 km on roads
  • Armamento:
    • 7,5cm Kw.K. 40 L/48 cannon
    • 2x 7.92mm MG 34 machine gun
    • Hull:
      • 80mm frontal
      • 30mm upper and lower side
      • 20mm rear
      • 10mm roof/belly
      • 50mm frontal
      • 30mm sides
      • 30 mm trasero
      • 10mm roof

      Jentz, T., & Doyle, H. (2011). Panzer Tracts No.23 – Panzer Production from 1933 to 1945. Panzer Tracts.

      Spielberger, W. (2011). Panzerkampfwagen IV and its variants 1935 – 1945 Book 2. Schiffer.


      Contenido

      German Soldier atop a Panzer III Ausf. J

      On January 11, 1934, following specifications laid down by Heinz Guderian, the Army Weapons Department drew up plans for a medium tank with a maximum weight of 24,000 kg and a top speed of 35 kilometers per hour. It was intended as the main tank of the German Panzer divisions, capable of engaging and destroying opposing tank forces.

      Daimler-Benz, Krupp, MAN, and Rheinmetall all produced prototypes. Testing of the prototypes took place in 1936 and 1937, leading to the Daimler-Benz design being chosen for production. The first model of the Panzer III, the Ausf. A, came off the assembly line in May 1937, and a total of ten, two of which were unarmed, were produced in 1937. Mass production of the Ausf. F version began in 1939. Between 1937 and 1940, attempts were made to standardize parts between Krupp's Panzer IV and Daimler-Benz's Panzer III.

      Much of the early development work on the Panzer III was a quest for a suitable suspension. Several varieties of leaf-spring suspensions were tried on Ausf. A through Ausf. D before the torsion-bar suspension of the Ausf. E was standardized. The Panzer III, along with the Soviet KV heavy tank, was one of the first tanks to use this suspension design.

      A distinct feature of Panzer III, influenced by British Vickers tanks, was a three-man turret. This meant that commander was not distracted with either loader's or gunner's tasks and could fully concentrate on maintaining situational awareness. Other tanks of the time did not have this capability, providing the Panzer III with a potential combat advantage. For example the French Somua S-35, had only one-man turret crew, and the Soviet T-34 (originally) had two-men. The practical importance of this feature is signified by the fact that not only all the further German tank designs inherited it, but also later into the war, most of the Allied tanks' designs either quickly switched to the three-man turret, or were abandoned as obsolete. The Panzer III, as opposed to Panzer IV, had no turret basket, merely a foot rest platform for the gunner.

      The Panzer III was intended as the primary battle tank of the German forces. However, when it initially met the KV and T-34 tanks it proved to be inferior in both armor and gun power. To meet the growing need to counter these tanks, the Panzer III was up-gunned with a longer, more powerful 50-millimetre cannon and received more armor although this failed to effectively address the problem caused by the KV tank designs. As a result, production of self-propelled guns, as well as the up-gunning of the Panzer IV was initiated.

      In 1942, the final version of the Panzer III, the Ausf. N, was created with a 75-millimetre KwK 37 L/24 cannon, a low-velocity gun designed for anti-infantry and close-support work. For defensive purposes, the Ausf. N was equipped with rounds of hollow charge ammunition which could penetrate 70 to 100 millimeters of armor depending on the round's variant but these were strictly used for self-defense.

      The Panzer III was used in the campaigns against Poland, France, the Soviet Union and in North Africa. A handful were still in use in Normandy, Anzio, Finland and in Operation Market Garden in 1944. Although a handful were still out there, most were being shipped back to factories to be converted to StuG assault guns, as the defensive doctrine adopted by the German Armed Forces at the time demanded it.


      Ver el vídeo: Panzer III - War Thunder


Comentarios:

  1. Rakkas

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  2. Kermit

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  6. Archer

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